终于迎来国内电房中端车型百花齐放的局面了

有感而发，自打玩电房开始，就觉得顶级车贵的离谱，低端车又看不上眼，传统中端车材质缩水也就罢了，设计也缩水，很少有可心的中端产品出现。

这两年国外和国内的电房品牌都在1k-2k的中端产品线上下功夫，首先打破僵局的莫过于HB的cyc-s，这是印象中第一款沿用顶级车布局，修改配件材质而产生的中端车种，其次是樱花车系，既包含最具竞速要求的设计理念，同时又拉开了顶级车款的价格差距。

而今年也有更多的厂家参与到中端车市场的争夺上来，首当其冲的是蛇仔的411 sport/RTR系列，同样具备了旗下顶级车的设计，而新进入市场的spec-R R1和另外两台台湾/香港产的车，都有不错的设计和相对低廉的售价。

这样看来，以价格分类，中端/次顶级车种的选择余地相当宽泛，加之电子设备产品也有多种高性价比、长寿的选择，更有几个新场地在陆续开建/投入运营……说这么多没别的意思，只是我真是觉得今年开始入魔的朋友们很幸福，能少走很多弯路，也可以用较低的投资就得到堪用的比赛车辆，很希望能在明年的车厂里见到更多的人参与此项运动，也希望来年能在车场里见到更多的品牌、车型……

现在专业竞速车的产品线是丰富了不少选择多多了

中端车的价格相信会吸引很多人玩竞速比赛，从论坛的装车贴来看，个人认为它们相对顶级车而言，在装车和调教上会化更多的时间，没有扎实的功底和经验，可能会走一些弯路。
一个玩油车的老前辈问过我，为什么电房这么贵？{:soso_e104:}

但高端的电车价格却是越走越高，，，可能这个原因才促发了中端车的爆发，中端车才有了空间！！

百花齐放，各取所需，
各宠所爱，不必纠结。

车水马龙，我爱电车

当初对Cyclone-S印象比较深刻，上市大概有5-6年了吧，那会儿也是因为对HB的好感才购入了其他RTR的车型。

楼主说台湾产中阶车是指哪台?
目前台湾市面上常见的竞速车款有
ARC R10(台币定价9900,约2100RMB)
类似416/417的配置,在台湾零件零售价算低
相同定价下有的店家还能给10~20%的零件折扣
我的樱花很多零件能通用的都改用R10的了
DEMON D10(台币定价4999,约1050RMB),
也是416/417的配置,不过用料上跟樱花S比较接近
有绞牙避震,玻纤贴皮碳纤看起来比较心情
不过比起来内地入门车便宜多了
樱S空车价都500以下了

那几台车我记不住名字，隔壁论坛有些讨论而已，我没见过实物了

我在香港试过VBC和ARC R10，都是很好跑的车