STOCK 马达攻略

STOCK 马达攻略
$ s" T/ J' y8 e7 P1 m2 tSean Cochram是REEDY公司的顶尖马达制作人员，以下这篇访谈录是他对于STOCK马达使用的建议。

1、 新马达到手后，你做的第一件事情是什么？
; f. x& m9 V; _- H% x对于STOCK马达来说，最主要的问题就是其碳刷无法提供足够大的电流通过，因此我做的第一件事就是检查这个马达上配的碳刷是否合用。可以从马达运转时所消耗的电流大小来判断，我会在马达上接上一个小型风扇，在3V的电压下，看看消耗的电流是否能达到8A或更高，如果达不到，则我会考虑更换碳刷再试试，原则就是尽量选择能提供大电流的碳刷。

2、 那下一步该做些什么呢？
2 g% J8 J$ P1 N2 \3 |$ O下一步，可以将碳刷弹簧拆下，分解马达后，光一下铜头。然后检查转子两侧的垫圈，有必要的话进行一下调整，目的是使转子的线圈在轴向上位于磁钢的中央。调整转子两侧垫圈的厚度，当调整到合适的位置时，磁场会自然地将转子向磁钢的中央定位，这时用手轻轻拉动马达轴会发现转子与两个铜圈（STOCK马达都不采用轴承，代之以两个铜圈METAL BUSHING）之间基本相等。然后可以对铜圈进行一下打磨，可以使用一些打磨工具将铜圈和轴的接触面磨得光滑些甚至于减少接触面积以降低阻力。最后，将选择好的碳刷焊上端盖并将马达重新组装。另外，压碳刷的弹簧可以根据不同项目的比赛来选择：房车和1/12平路车可以选择中硬度的弹簧，越野车可以选择硬一些的弹簧。

9 a2 P# j. b9 o" w3、 如何选择合适的碳刷类型呢？
0 \& [2 @  P$ `* N; |! X碳刷和铜头的接触面常见有两种，一种是平滑面（光面），另一种是带有沟纹的；另外有的碳刷中央会开一条槽。这些碳刷具有不同的特性，选择时需要考虑的因素也不少，包括赛道的大小、类型，车子的减速比以及个人的操控风格等。
一般来说，光面碳刷比较适合大型赛道（有比较长的直道）；并且光面碳刷会随着不断的磨合表现越来越好，第一排电的时候通常不会是其最快的时候，而到第二、三排电的时候你会发现性能有所提升。
而沟纹面的碳刷能够提供马达较大的爆发力，但极速相对慢些。如果赛道有比较多的急弯而需要较强的加速力，或者是越野车赛道有较多的跳坡，那么选择沟纹式的碳刷是比较合适的。另外这种碳刷的一个特点就是一开始就能发挥出最佳的性能，然后就逐渐下降，也就是说在第一、二排电时性能是最好的，到第三排电时应该就能感觉到速度有所降低了。因此在这时就要根据马达的表现及时更换碳刷并光铜头以保证马达的状态。
如果感觉比赛时电池无法保证充足的走行时间，那么可以考虑选择开槽的碳刷，因为这种碳刷减小了与铜头的接触面，这样可以提供较长的走行时间。

4、 如何磨合马达呢？
在重新组装好马达后，就要进行磨合了。你需要根据不同类型的碳刷，来决定磨合的方法。对于光面的碳刷，可以用3V的电压运转200秒左右（同样也是接一个小风扇在马达上），然后就可以装上车子下地跑一下，等待马达的状态越来越好。而沟纹式的碳刷，用3V的电压运转30秒即可，然后直接去比赛，因为新的时候状态最好。
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* X$ ?1 _# R6 t- s. X) K% J5、 马达工作多长时间需要换碳刷以及光铜头呢？
当碳刷与铜头的接触部分变成深色（紫色或者很暗淡），那么一定要更换碳刷了，如果是一般的变色（有点脏的感觉），可以尝试用橡皮擦一下看是否能擦去，如果可以擦去那么还是可以继续使用的。对于光面碳刷，主要还是以观察马达的性能为主要的更换理由，当性能感觉比较明显的下降了（通常是6-7排电），那就应该更换碳刷了；对于沟纹式的碳刷，3排电后一般就要考虑更换了。至于光铜头，一般在换碳刷的时候就光一下吧。选择光面碳刷也比较有利于延长马达（铜头）的寿命，因为光面马达对铜头的损耗较小。尽量保持铜头直径大些（光铜头的时候尽量少切削），当铜头的直径低于6.9mm时，应该更换转子了。

6、 铜头油有用吗？
我是不推荐使用铜头油的。因为使用后会使铜头和碳刷之间的电弧（ARC）增强，从而容易烧黑碳刷或铜头；虽然可以短暂地提升RPM，但不持久，且影响马达寿命。
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最后我想说的很重要的一点：STOCK马达是对马达的根本上做出限制，即使再强的处理也终究是有限的；而STOCK的提出和比赛的初衷就是让大家能有公平的动力装置，从而更考验其他方面的技术以及车手的操控水平，因此最佳的提升自己的圈速的方法还是多多练习自己的操控技术，相信这样所带来的收获远比改装一个马达要多！
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( ^- s& x8 ?, s爱小车编译

强烈支持楼主！顶！！！

铜头改用轴承后会怎样呢 经销商卖的时候说送的

强，学习消化中。。。。

学习学习学习学习 :em02: