最近玩直机的一点历程

好久没来发帖了，今天时间比较多，发个帖子，记录一下近期玩直机的历程。

一、 自己装配的第二架450


通过第一架直机的丧生我学到了很多经验。
当时什么都不懂，自己摸索这摸索那，刻苦钻研，忘记吃饭，忘记睡觉。很辛苦但是我却很高兴，享受那中间的过程，那感觉美妙。

第二架仍旧使用国产山寨机架，仿亚拓450V3 Sport，旋翼头等重要部件的精度其实不错，不重要的地方精度很一般。

这次装机更加精益求精了：

首先 ，起落架还是用原来那个机架的拆机件，我是一个节省的人，配件总喜欢留有备用。



这次还买了 B6 多个玻纤桨 等等零碎配件，  还是那句话“我是一个节省的人，配件总喜欢留有备用”。



这次装旋翼头更加细心了 上下上下螺丝  该紧的紧 该松的松。平衡翼用卡尺量，等……







舵机臂平行   布线简洁。



拉杆垂直，十字盘平行（照相机缘故拍摄不直，其实很垂直）。



飞机后半部分没有难点，无非就是锁尾舵机臂垂直，紧各个螺丝，忘记拍照。



调螺距（关于螺距，装第一台机子时，可没有现在这么深的认识）。



其实螺距尺也是一个可以减轻双桨的好办法！



调双桨的时候没办法拍照，是用眼睛看法调的，太危险了（装第一台机子的时候不懂什么是双桨，那时候只是注意到多副大桨中只有一副大桨能顺利起飞，还以为是大桨的质量问题）。  



好累啊，从下班18点【装、调】到半夜2点终于完成了，幸亏今天还腾出时间吃了一个晚饭，精神可嘉，精神可嘉。



二、 自制陀螺仪摆放架

“450V3机架，怎么米有安装陀螺仪的位置了”。
为了合理摆放各种设备，居然腾不出来陀螺仪的位置了。先前摆放在在机头前面，但是和电机相隔1厘米，这个不可以有，真不可以有。万一失控砍到人………………

因此，在0.0001秒之内我做出了一个惊人的决定，自制，改造一个陀螺仪摆放架。

首先，拿出我珍藏的6061板，切割。



切割出来如图，有点难看，不要紧，我有一双灵巧的手。



拿锉开始手工……



哇，好亮啊。



比划比划，看看大小合适吗？不错很合适！



然后钻孔，打眼，螺丝固定。



完成后效果图如下。









哈哈，怎么样，这是我的布线风格。



三、十字盘的改造与维修

坑爹的铝制产品，自身强大的蛮力，一个不小心居然把螺纹拧花了。再加上这个十字盘上的球头有点短，不能使拉杆垂直，我决心加以改造和维修。其实我还有三个十字盘，但是我就是闲不住，就是想自己动手！
家里大大小小工具无数，如果再有一台水冷变频雕刻机，搭配我这独到的设计思维，一定很创新。

废话不说了，很简单，电磨稍微往里磨掉点，自己把握好度即可，搭配2MM不锈钢螺丝，不锈钢螺帽，普通铁皮垫片，点一点螺丝胶，10分钟搞定！

上图，效果图：






四、 恐怖的锂电池

最近发现不止大奖危险，电池也危险…

自己有一个电池鼓包了，说实话感觉跟没鼓包之前一样性能好 ， 于是我手贱用锥子戳了一下，想着能放放气，或许就平了。第一下的确是把气放了，憋一些，但是没有平，不符合我这种爱完美的心里。然后我又使劲的戳了一下，只见一个火星爆出，开始冒浓烟，浓烟越冒越旺。一时情急害怕，顺着楼道窗子丢到楼下却弹回了楼道里，只见浓烟崩发，我只敢扒着门缝猥琐的看，然后伴随着一声巨响……





最后，玩了一段时间直机总结的经验（新手感言，老手不要见笑）

1.  直机千万不要还没调稳就急于飞行，我自己的亲身经历啊，惨痛！
2.  新手千万不要在树多电线多空间飞行，这个也是我的亲身经历，惨痛！
3.  周围有围观的人，还是停停，没人了在飞吧。
4.  直机不像玩车有些零件可以凑合用，很多零件眼睛是看不出来有问题的，炸一次主轴/横轴/尾轴该换就都换了吧，别省。
5.  模拟器真是一种练条件反射的神器，每天1小时成长迅速！
6.  玩直机新手的话就不要得瑟，要稳要稳，还是我的亲身经历，惨痛！




附几张高清无码大图: (我的直机配下来700+元很便宜)

楼主能否说说如何用螺距尺调双桨？

老新 发表于 12-10-12 07:57
楼主能否说说如何用螺距尺调双桨？

1. 我是先把电机线拔掉。

2. 把控的油门居中，这时螺距变0。

3. 用螺距尺观察两个奖的度数是否为0，平衡翼一定要保持水平。

4. 这样调后旋翼头精度不够的还会有双桨。

5. 于是，我接通电机线，油门开到80%以上，用眼睛观察有双桨否，有的话就在微微调调就好了。

我的控是天8，处在螺距曲线-NOMA模式时，油门拉到底螺距才是0度。
你们常说的油门居中螺距为0是要在螺距曲线-HOLD模式下调吗？

老新 发表于 12-10-12 09:04
我的控是天8，处在螺距曲线-NOMA模式时，油门拉到底螺距才是0度。
你们常说的油门居中螺距为0是要在螺距曲 ...

你好，每个控好像都不怎么一样，比如我这个控是华科尔的Devo10全中文，所以你说的NOMA我不知道指的什么？  而且我这个控首先要调“程式混控” 把升降舵 副翼舵 都混在 螺距舵和油门舵里 ，这样拨动遥控上的油门按钮才能体现螺距的变换。  之后我的控有3个模式，每个模式都可以自行设置。比如我模式一是：油门【0-25-50-75-100】螺距是【-20到20到75】，模式二：油门【100-50-100】螺距是【60-0-60】，模式三：油门【100-75-100】螺距是【75-0-75】。

刚才看了同事的华科尔，菜单和天8的确不太一样，前者界面就和调机教程上一样了。
但还是有点晕请教LZ
模式一下把油门推到50%,螺距设为0度，推油门上下到头，调拉杆使正负螺踞为10度。
调完后把油门拉到底岂不是变成负螺踞了，现在就是这一点弄不明白

老新 发表于 12-10-12 11:47
刚才看了同事的华科尔，菜单和天8的确不太一样，前者界面就和调机教程上一样了。
但还是有点晕请教LZ
模式 ...

推到底就是负螺距，是对的啊！

油门拉到底是负螺距，推到50度是0，那还怎么飞呢？

老新 发表于 12-10-12 14:07
油门拉到底是负螺距，推到50度是0，那还怎么飞呢？

就那么飞啊……  

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