厂商电越联合杯第三戰之 Joho 參戰記

JOHO 哥 好厉害，测试，比赛，都有时间 写份攻略出来，重要有图有文！！实在是难得的好基友！ （5楼最后个张相拍得好好，正！）说明比赛大家都玩得很开心！

帅呆了    祝贺下下

大哥。。。我只想叫你一声大哥！认识到你，确实深感荣幸！

往死里顶起！！（群里人）

多謝各位支持, 你地肯睇, 咁我一定繼續寫{:soso_e183:}

以下為第一場初賽後的前20名成績:

期待下文……John，继续。

继续期待下文！

第二輪初賽:

有了第一輪成積, 再對比其他賽員, 是時候檢討一下了. 基本上第一輪很穩, 但圈速確實不夠快. 跟前列的高手比較, 單圈接近2秒的距離. 由於技術已無可能特然進步, 那唯有在設定上做功夫. 以我经驗, 若水平不是差天共地, 2秒最有可能出問題的是輪胎. 偷偷看樂樺的車, 用的是 AKA Impact, 马上換上. 此外, 將前油壓連接搖臂的位置向外移一个孔, 稍為減低前輪轉向時的傾側.



最後, 需然因犯錯較多而总成積只有一秒分別, 但單圈成績終於踏入31.xx 的成積, 十分歡喜了.
以下為兩輪後初賽前 20 排名:

第三輪初賽:

對比我之前來的 KRC, 跳台實情有小量变化. 對我影响最大的, 就是場中三連跳後的双連跳. 由於双連跳後改為 2+2, 整个組合变成 2+2+2, 有別於以往的 2+1+1. 经歷兩輪初賽, 我仍然未能好好掌握. 最主要是第一个双連跳時, 我未能有效控制車頭著地時的反應. 下地時很難才對準接下來的 2+2, 所以決定把前防傾桿從 2.5mm改為 2.6mm.

剛開始的兩圈, 由於不習慣翻了好几次車, 此外, 直路的兩个大 T台也沒有之前般穩定, 但跳台下地反應大幅改善, 心理上我亦覺得空中的动作操控反應更實在. 跟 Ryan學的空中技巧, 又一次証明極為有用.{:soso_e179:}

小平哥於今場因散熱扇出問題而未能下場, 而前兩輪持續低潮的樂樺大爆發, 以全場唯一的一个16圈成積拿下 TQ.


我則為做出 6次 31.xx秒圈而感覺比樂樺更開心! 跟頭車的圈速亦縮短至 0.5秒, 對比自己电越杯第一戰成積, 我是從未做到 15圈的成績. 這次換車後成績有此突破, 實在欣慰{:soso_e121:}


本次比賽最後的 A 組十大


TQ 樂樺 (Team Durango)
2. 小平 (Sworkz)
3. 麥芽 (Team C)
4. 阿鵬 (Team C)
5. John (Tekno)
6. Michael (Team C)
7. Frankie (AE)
8. 口水強 (Team C)
9. 余生 (Mugen)
10. 大蛇 (Mugen)

:em11:加油加油加油！越加油John越猛B。