迟来的作业，古城RC小新，XB9新车作业 （不定期更新 直到没人看 哈哈）

跟我征战多年的X2CR终于退役，可怜的他连张像样的照片都没有。好在，在鹏哥的帮助下，成功转型XB9{:soso_e104:} 。

言归正传，X RAY的越野车从最早的XB8系列的结实（人称 坦克 ），到808系列的“传动风波”慢慢背大家熟悉。
从2008年的第一款XB808到2011款808，X RAY一直在改进传动的问题，终于，一款几乎接近我心目中超级理想的车出现了，就是XB9，超轻的重量，结实的悬挂，较窄的车身，超高的精度，设备重心的前移等等。

正文来了，走起~{:soso_e129:}
开箱照，开苞照相信很多人前辈上过了，我就不传了，主要说一些装车时候要注意的小细节吧

首先是地盘，3MM的7075，很窄，没怎么偷轻，但是也才只有260克。心情一阵好{:soso_e113:} 。


差速部分，XB9很厚道的原厂就送了偷轻差速杯，要知道808里面这个是OP件，从图片中可以看出，中差差速杯和前后差差速杯颜色不同，猜测：中差差速杯（棕色）需要负责刹车，因此选择和传动轴类似的材质，更有任性，更 耐冲击。前后差部分则更硬，更耐磨{:soso_e103:}


差速里面大小伞齿，X RAY的，差速大小齿都是钢的，所以永远不用担心扫齿的问题，但是就会出现重量问题，和HN的铝合金差速齿做了很仔细的对比，发现薄很多，马上上称，发现，X RAY的钢齿反而轻，一个大齿两个小齿就差了1克多，一套差速齿下来就是将近3克的差距，乖乖~{:soso_e126:}


差速壳，这张照片不是很清晰，但是可以肯定是的，XB9的差速壳原厂是经过打磨的，保证了差速里面伞齿的间隙。赞一个{:soso_e179:}


我习惯在差速杯轴，还有差速壳，差速大齿放轴承的地方都抹一点润滑脂，保证再次拆的时候轴承不会锈死在上面，也保证了差速杯轴不在差速齿和差速壳里面干磨。如图，一点点，用手抹匀，薄薄一层就行。


O圈，常理来说这里应该用AE的绿油，可惜木有滴，随手找来美孚的锂基润滑脂，也是绿色，应该可以，嘿嘿。其实想想作用应该就是让O圈微微发胀，并填充O圈附近的间隙，达到防止差速油漏掉的效果，做法，把O圈丢在润滑脂里蹂躏一翻，拿出来，装上，这里我的经验是马上找来呢个大大的圆垫圈垫上，顶住O圈，晚了O圈可能就不呢么容易下到凹槽里了。



然后是这个小销子，XB808系列这个销子都很小，尺寸应该是2X9.8，差速壳呢边可以直接从差速壳里面下进去，不用在差速壳侧面开孔再用顶丝上紧，也不用担心顶丝呢里漏差速油，很是方便，值得一提的是这个销子的颜色，XB9有改进，应该是热处理过，
猜测，应该是更有韧性了，不容易断（当然，之前的白色的我也没见谁断过）。


伞齿部分个人觉得没什么特别注意的，唯一值得注意的是小伞齿，因为是粉末冶金技术加之X RAY的高精度的缘故吧，小伞齿内侧多少有一点点毛刺，不是特别顺，我的做法是：把小伞齿的轴插入小伞齿，用小伞齿轴的开口部分刮蹭小伞齿内壁数次，之后就很顺啦{:soso_e144:} 。


下来就是灌油了，没什么讲的，大家都会，按部就班就可以了。由于XB9的差速特别顺，所以我提高了中差油，用了TEAMC的6000号。值得一提的是日立这个电动螺丝刀，带扭力保护，超级好用。类似的工具貌似牧田也有一款，号称精度比这个高，没太用过，所以不好说什么，反正大大小小的电动螺丝刀用了不少，还是这个好用（有广告嫌疑哦~哈哈{:soso_e120:} {:soso_e120:} ）


灌好之后标记下{:soso_e113:}


波箱，没照，但是能看的出，是用808的波箱模具，改了下传动轴承座部分。之前顶轴承的三个小螺丝孔的突起还在。
有意思的是波箱中间这个小横梁，说明书上有说是要剪掉的，但是08年呢会儿，和师哥（西安本地老模友）一起装第一款808的时候，说明书上是没有注明这个的，研究了半天装不上，一个小时后，才恍然大悟，要剪掉。。。。（鄙视下我的悟性。。。{:soso_e127:} ）



避震架部分，碳纤维的，没说的，CA胶封边。没房车呢么讲究，抹一遍碳纤维不炸边就行。



4MM避震架，虽然不是很厚，但是还真没听说过谁把X RAY的碳纤避震架玩断的。


再来就是调整这个大小伞齿的间隙，比较麻烦{:soso_e118:}


说明书上说会有四个这样的垫圈用来调整间隙，找了半天也没找到，最后在后面的一包配件里面才找到，很讨厌，这里要扣分{:soso_e148:} 。


而且需要垫在这个位置，对，也就意味着要把装好的差速拆开，一共四个垫圈，一个差速送了两个，一个0.1MM的一个0.2MM的，试了很多次，刚开始全都垫上，发现很紧，拆了一个0.1MM的，还紧，于是拆了0.2的换上0.1的，完美了，（这里值得注意的是，看齿轮间隙的时候一定要把波箱上下的四个螺丝都上紧了再看，要不然间隙怎么试怎么大。


臂码部分，X RAY这次很厚道的原厂就送了金属臂码，颜色虽然不骚，但是很踏实的感觉。值得一提的是臂码里面的塑料垫块，中间的孔是锥形的，保证顺的前提下又没虚位，赞~



还有，这个垫块一定要下到位，不然臂码螺丝上紧后容易顶到A臂，导致悬挂不是很顺，一定要下到背面有突起才OK，像这样~{:soso_e152:}


波箱固定防倾杆的这个槽，是锥形的，很有效果的减少了虚位，加分！{:soso_e104:}


7075T6超轻上拉杆，心情一阵好{:soso_e151:}


A臂部分，后A臂没什么问题，装到前A臂的时候感觉不是很顺，检查半天发现是A臂孔有点小了，没有铰刀，只好用4.2MM钻头伺候。下图为折腾好的A臂自由的左右摆动。。。。{:soso_e152:}


加强了的后轮座，本来还想升级金属的，看来暂时没必要了


转向杯部分，X RAY创新设计的塑胶转向杯，注塑的时候里面就下了一个螺纹套，相当于一个金属螺母的作用，可以让转向杯更耐用，当然金属对金属，一定得用螺丝胶，值得注意的是：这个地方的螺丝胶不能抹在螺丝上，要抹在螺纹孔里，如果抹在螺丝上，多余的螺丝胶会把螺丝和螺丝外面的金属衬套粘在一起，下次拆的时候就杯具了，超难拆。


装上拉杆的时候注意一个问题，球头装到球头套里面之后，有一个问题，球头一边长一边短，这会导致拉杆向两个方向可以倾斜的角度不一样，后轮的拉杆因为有左右之分，因次没办法。前轮的拉杆，我会把球头突出球头套较长的一遍放在后面，因为前轮的上拉杆轮胎这边会有一个向前倾斜的角度，这样做会防止球头套蹭到C座。（不知道大家听明白木有。。。{:soso_e140:} ）



字节限制马上到了，先发了再说。  未完 待续~{:soso_e144:}

趁没人，沙发自己坐

深夜一顶！好车好精神！

哈哈。小新好用功哦{:soso_e113:}

恭喜入新宝贝，给你顶顶

来自: 遥控迷模型论坛|RCFans.com iPhone客户端

顶楼主！！！等待朋友的XT8的到来

哈哈……超猛！超仔细！跟装车帝John有得一拼。

牛人装牛车啊~牛~{:soso_e100:}

古城又添新军，
战斗指数狂飙，
新道即将建成，
模界再起风云。

赞~！