电机、电调为什么会烧？是什么原理？

jinjin 发表于 12-9-1 09:39
如果正常使用，在产品稳定成熟的前提下还是不容易烧的。
锂电的放电c数跟烧电调没有关系，电调烧掉的原因， ...

第一个建设性的回复，感谢。
补充问：
1、有刷电调，60a，电池5000mah，20c，电池最大放电电流达到100a,在电压匹配的情况下，不会烧电调吗？
2、如果不会烧，是不是意味电池实际放电电流小于60a?那么电池实际放电电流又是由什么决定的呢？
3、负载短路是怎么发生的？

不懂帮顶。做等楼下

发电发热··················

Cctcyzj 发表于 12-9-1 10:17
第一个建设性的回复，感谢。
补充问：
1、有刷电调，60a，电池5000mah，20c，电池最大放电电流达到100a ...

补充问：. x$ Q: G5 @' F4 {/ N' u- t
1、有刷电调，60a，电池5000mah，20c，电池最大放电电流达到100a,在电压匹配的情况下，不会烧电调吗？
不会烧电调。电池输出再大的电流，也不会烧掉电调。
   我的电池是5800mah，45C，用的是120A电调

2、如果不会烧，是不是意味电池实际放电电流小于60a?那么电池实际放电电流又是由什么决定的呢？
不完全是，因为电调有持续放电和瞬间放电两个参数。
电池实际放电电流 由 电调实际消耗电流 决定的。

3、负载短路是怎么发生的？
负载短路的情况很多，负载时相对的。例如:电调是电池的负载。马达是电调的负载。
当马达卡主，或者过热烧毁的时候，很可能，会同时烧掉电调（是很可能，不是绝对）
当电调烧掉的时候，可能瞬间会短路电池。那么电车也可能因此受损。

电机是很难烧的 但无刷电调是很容易烧

因为电调的管子需要不断有节奏地开关产生交流电来推动无刷电机

如果管子变成持续导通 运气好点真的没事 不好就会内部短路  严重就会是连马达都一起

烧掉！

无刷电调说起不好理解 简单点说 如果有刷电调在前进输出的时候同时导通刹车的管

子将会怎么样？ 哈哈 你懂了吧

所以说无刷电调烧掉一个是过载 更多是因为内部缺陷或者人品发作

本人用过一个山寨电调 mos板子跟驱动板子是分开的 中间只用了一个很容易松动的

插头连接 结果一次飞车 插头那里松动 最后导致管子导通 电调跟马达都一起烧掉了 哈哈！

电流过大不就少了吗？

Cctcyzj 发表于 12-9-1 10:17
第一个建设性的回复，感谢。
补充问：
1、有刷电调，60a，电池5000mah，20c，电池最大放电电流达到100a ...

1、有刷电调，60a，电池5000mah，20c，电池最大放电电流达到100a,在电压匹配的情况下，不会烧电调吗？
2、如果不会烧，是不是意味电池实际放电电流小于60a?那么电池实际放电电流又是由什么决定的呢？
3、负载短路是怎么发生的？

1、烧电调只有两种可能：一、电调使用电压过高
                                        二、电调流过电流过高，这种情况取决于负载也就是电机所需要的电流大小，与电池放电能力关系不大。在电调的正常工作范围内，电池放电能力不足，只会让电机无法发挥100%功效

2、不烧电调，实际流过电调的持续电流肯定小于60A（当然，瞬间电流不一定，可能远远大于60A，电调能耐受的峰值电流一般要比持续耐受电流高很多）。只能说，在平稳工作状态下，电池的放电小于60A，在启动或者其他极限状态下，电池放电可能远远大于60A

3、电机被卡死、短路或者其他情形。举个例子，车上的传动部分齿轮全部换成钢齿后，在碰撞的时候，电机高速运转，车上又没有一个薄弱环节（扫齿就是吸收冲击的一种形式）来把电机的输出给消耗掉，电机就会被强行卡住无法转动，导致烧电机或者短路

很感谢moyini和jinjin两位元老啊，困扰了好久的问题明白了，痛快啊！

Cctcyzj 发表于 12-9-3 14:04
很感谢moyini和jinjin两位元老啊，困扰了好久的问题明白了，痛快啊！

我是新手，有问题欢迎共同探讨

是不是功率过大