【咨询】GS越野车情况

原帖由 Schumi 于 2006-2-13 19:23 发表

CL-1的前方狗骨和多數車車不同！！一般的車車是和輪轂成垂直或稍稍向前；而他的狗骨是向後的（意思是，差速的位置比多數的車車向前移一點！）
不知道這和車性有沒有關係？？

只是想到：是否配合车轮转弯时，两边十字万向的角度不会太偏？
內轮多较外轮转多些角度，十字万向的差角相对较大，这样子，可令內轮没那么多差角而畅顺些？

原帖由 Schumi 于 2006-2-13 19:23 发表

CL-1的前方狗骨和多數車車不同！！一般的車車是和輪轂成垂直或稍稍向前；而他的狗骨是向後的（意思是，差速的位置比多數的車車向前移一點！）
不知道這和車性有沒有關係？？

這部分偶個人認為是"設計失誤"......輪轂成垂直或稍稍向前才是王道.....
以越野車來說....底盤前緣保險桿越往後收....越有利於飛跳台及著地安定性.....
因為底盤前緣保險桿越往後收車子飛跳台越不易.....插土地..倒栽蔥..拜天公...
:lol:lol:lol

:em13::em13:看来上帝就是上帝｀｀什么都知道｀！

多谢各位的回答!谢谢你们!!

STORM CL—1，这是一部相当顶级的比赛专用车。
    首先讲一下这部车的来由，GS不惜重金聘请欧洲Laro车厂设计师Claude Lachat来打造这部车，此人的产品曾获96，98世界赛TQ和亚军，由此CL—1得名。
    此车出厂前己经过严格的测试，参加测试的有世界选手Marty Cone,Philippe Lachat,台湾的杨崇圣等等，从设计讲此车决无问题。
另外此车不但用料十分讲究而且多项设计是获得专利的。此车不须经任何升级，个人最称赞的是它的低重心，如前面上帝讲，它的从动齿轮是38T，比别家少5-7齿以上，齿轮箱更低。我就是用STORM CL—1，真的很不错，要不然此次陈武忠征战世界赛，怎么会选中它，2005的新出的产品当然是吸收以前很车不妥之处，只有用过的人才知道。
   国内很少有人知道它，是因为GS的营销市场问题，他们并不看好国内，另外就是价格定位问题。不知楼主此车从何面来？家住何方？有机会来拼杀一场，如何？

原帖由 jacklee 于 2006-2-15 12:40 发表
STORM CL—1，这是一部相当顶级的比赛专用车。
    首先讲一下这部车的来由，GS不惜重金聘请欧洲Laro车厂设计师Claude Lachat来打造这部车，此人的产品曾获96，98世界赛TQ和亚军，由此CL—1得名。
    此车出厂 ...

你好 我是杭州的，本人从事的就是模型销售工作 （杭州万盛模型）

原帖由 骆驼 于 2006-2-15 02:34 发表


你好 我是杭州的，本人从事的就是模型销售工作 （杭州万盛模型）

现在在杭州有谁不知道骆驼的大名啊;P

小声说一句..新婚快乐啊...
要不要我发个贴给你庆祝一下啊??;P

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-15 15:38 发表

现在在杭州有谁不知道骆驼的大名啊;P

小声说一句..新婚快乐啊...
要不要我发个贴给你庆祝一下啊??;P

嘿嘿嘿 你说要不要呢？~~呵呵呵呵

原帖由 骆驼 于 2006-2-15 02:58 发表


嘿嘿嘿 你说要不要呢？~~呵呵呵呵

好...马上就去......

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-15 15:59 发表

好...马上就去......

;P;P;P;P;P;P;P;P;P;P;P;P;P;P;P