像弄个 高压短身舵机 配MT4 直接系统电压全都2S直供

这样的话理论上电调发热应该会降低，而且功耗也不会上升，这样岂不是很好？
有没有兄弟给推荐下高压短身舵机？

那一个舵机影响不了什么   其实高压舵机初衷是给油车设计的  可以用更轻 容量更大的锂电做接收电而且没必要用ubec   1：10电车那一个舵机对电调来说没什么负担  顶多2A的负载.  你要用电池供电的话，还得掐掉电调的红线， 而且电池的电压很不稳  对舵机本身也不好

不过话说回来，动力足的时候，和动力差的时候， 舵机的60°角反应顶多从 0.08秒变化到0.10秒，按照通常房车需要的45%舵机臂转向角度计算， 实际上转60°满电空电也就是差大约0.015秒的变化，是不是感觉不太出来啊？。。。。。。。、
楼上的兄弟，我之前是玩儿油越的，用的JR的双高压舵机，用的1500mah的接收电，D8的电池盒放不下更大的接收电了，结果证明，此配置坚持不完1小时的决赛。高压无刷舵机如果配合越野车的转向，事实证明，务必要选个省电的油门舵机。或者找个接收电不受电池盒限制的车型。。。。。
最后非常感谢楼上的兄弟热心回答！！！！我再斟酌一下。

你不能总按照赌转算，1.7A +1.7A 2个舵机 3.4A的电流，要坚持A组决赛的话，至少要3500mah+的接收电  显然不可能装得下的。平均电流短身高压舵机我回头测试测试下哈！ 不过我觉得放在电房上平均电流不会超过700ma！当初越野上DS1015+BLS451 1300mah都够1小时了。DS1015可是非常著名的耗电王子。。。。。

没试过，你可以试试