2012电房世界赛跟踪报道（386楼更新最后一天照片）

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急不及待！A 组头两轮视频！

1.Jilles Groskamp / Netherlands / Tamiya
2.Atsushi Hara / Japan / Hot Bodies
3.Ronald Volker / Germany / Yokomo
4.Naoto Matsukura / Japan / Yokomo
5.Victor Wilck Sweden / Tamiya
6.Loic Jasmin / France / Yokomo
7.Christopher Krapp / Germany / Kyosho
8.Andy Moore / Great Bretain / Hot Bodies
9.Chris Grainger / Great Bretain / Schumacher
10.Marc Rheinard / Germany / Tamiya

他們用什麼ESC motor?

世界赛果然够专业专业和严谨，赞一下啊！
管你大牌小牌，不符合规矩一律fire。 这点是要学习的。

第一轮决赛头车掉头不是关键

关键是头车掉头后被10号助手的位置挡住了  完全看不见

悲剧就这样诞生了

积累经验所必需的阵痛，以后还有机会，再接再厉

比赛结束了，很累。今天决赛发挥基本正常，手感开始熟练了比赛也结束了。回来后发表感想。

三巨头辛苦了！享受比赛过程远比比赛结果更重要。

激动人心的2012 IFMAR电房世界赛在今天结束了。
今天中国队员们的发挥不尽理想，但是能看到连续三轮极其精彩的A组决赛，还是给这场比赛画上了圆满的句号。
回想这四天来的经历，确确实实是不虚此行，开阔了眼界，增长了见识，积累了宝贵的经验。
作为征战电房世界赛的处女作，我觉得结果算是不错的，绝对可以接受。
所有队员都拼尽了全力，最后的成绩虽然因为各种因素没能反应出中国顶级车手们的真实水平，但也在一定程度上体现了我们中国电房在世界赛场上的位置。
无论如何，漫漫长路，我们踏出了坚实的一步。

在这里我还想代表中国队的所有成员对大牌Rick表示特别的感谢！没有他的倾力支持和付出，中国队不知何时才能踏上世界赛之旅。

今天拍了不少照片，不过人真的很累，这会思路有点不清，无法分门别类整理好再发了，就按照拍摄的先后顺序，给大家报一个流水账吧。


新科世界冠军Jilles Groskamp，一早来就在认真调车。主要工作应该是把昨天的雨战设定改回正常设定。
今天的天气状况比预计的要好，直到比赛结束都没有遇到雨水的困扰。不过一早的Team Manager会议上有特别说明，决赛三轮都提供雨胎作为备选，即使下雨，比赛也不会中断。


最近状态极佳的Viktor，今天在决赛中也有上佳表现，为Tamiya最终夺冠立了功。


Tamiya车队的灵魂人物——铃木（穿黑色衣服的）
如果没有他主导Tamiya车队，这次的冠军铁定会属于YOKOMO。


Tamiya车队的新生代力量，Akio选手，今年17岁，在今年的ATS比赛中有出色的发挥。他同时也是Dualsky的日本车手。


YOKOMO车队经理Robert，也是松仓直人的电房机械师。


Andy Moore一早过来也在拼命弄车，但我估计他心里一直在求雨


出发前在Facebook上发下豪言壮语的Hara，这次比赛的表现确实可圈可点。在车架并不特别占优的情况下，依靠一点点运气拿到TQ，在决赛中更是以其完美的操控技术和顽强的斗志，几乎成功拿回冠军奖杯，可惜赛车比赛就是这么的残酷，第一轮决赛以0.15秒的差距落败，注定了他今天无法达成心愿。。。


Adachi在今天的决赛中表现出高于往常的水准，走势稳健许多，不禁让人对他的未来充满期待。


命运悲催的E.C.Kim，作为韩国头号车手，在预赛和决赛中都命运多舜。。。不过也从另一个角度说明了世界赛的水准之高，容不得你犯任何错误，因为高手之多、竞争之激烈，让你绝不可以给别人留下任何可乘之机。


JJ。。。今天的表现似乎是受到了昨天的影响，虽然圈速非常快，但是发挥总是不够稳定。
第一轮决赛因为开始几圈碰撞了两次而选择放弃，以保护轮胎。（决赛只有一套轮胎可以使用）
第二轮和第三轮决赛，都是不幸在起步的几圈中就陷入碰撞或失误的怪圈，没能发挥出好水平。

有了第一次的经验，下一次的世锦赛会有更好的表现！辛苦了，中国队的所有成员！

小车决赛和JJ同组。
第一轮决赛他犯下低级错误，前轮避震球头忘记锁螺丝固定，热身圈就被迫退赛。。。
不过这也不是坏事，节省下的轮胎让他在第二轮有出色发挥，成功拿下第二名。（由于昨天预赛最后两轮的变数做掉了很大一批想拼最后两轮的车手，导致今年几乎每一个决赛分组都有实力极强的高手，小车排在第六位发车，能追到第二实属不易，）
第三轮预赛小车遭遇较多碰撞，最后以第六名完赛，非常可惜。


Xray车队。。。今年Xray非常的狼狈，全军覆没，没有一台车进入A组。对于在欧洲本土作战的他们来说，实在太不应该。。。当然还有给他们垫底的，就是Serpent车队。今年的比赛在Serpent的主场举办，居然也全军尽墨，真的不知道该怎么交代。。。


Thunder Power的车队经理，Jim Skinner。不羁的风格和硕大的体格，真的和TP的品牌气质绝配


Ronald Volker，本届夺冠的最大热门，在今天则可以成为本年度电房最悲情人物的最强力候选人。
第一轮决赛，大直路内道强插Hara，轻微的并排碰撞以后，起飞去了墙上，虽然废掉了这一轮，但是车速之快让人叹为观止。。。
第二轮决赛，发挥正常，很快的强势超越成为头车，身后又有松仓帮他守住第二位，安全的拿下一轮，夺冠的胜算大增；
第三轮决赛，心态有些着急，在进入大直路的小S弯入口处，从外道强插Marc，Marc正在发愁如何执行车队策略，突然发现Ronald就这么听话的送上门来，立即毫不犹豫的忘记刹车，全速把Ronald爆出S弯，自己则利用碰撞自然刹车，施施然的踩油门走人了。。。整个动作一气呵成，干净利落，对车队指令的完成度之高之彻底，全世界应该不做第二人想。


模拟决赛发车，让媒体朋友们有时间摆拍每一台车架


看上去气势十足的发车镜头，其实有整整五分钟让你尝试找到最具冲击力的构图


大直路的回头弯，这个路肩是大了一点，顶尖高手们这两天已经开始各种翻越它了，因此赛会决定额外添加一块草坪来组织切西瓜。


不过此举立即遭到所有A组选手的一致强烈反对，最后赛会还是选择了放弃修补。