【咨询】可变阻尼越野避震器

都是好漂亮的避震..有人用過嘛?分享一下感覺!

哈，对，没错，就是TOTO的图，请问这东西也是和SH的避震器一样可以自动调节阻尼的吗？

对！EB4 S3的油压什样运作的？
SH的，我就明，而且设计很好！

SH的避震结构图有吗??贴来分享一下

原帖由 ybm3dm 于 2006-2-7 17:02 发表
SH的避震结构图有吗??贴来分享一下

我从杂志上看见的。(借了朋友)
大约写出，希望明白！(我没上帝的文彩风流)。
它在油压栢(即活塞)上，先将两孔加大(较正常)，再在上面加一金属件(也有孔，相对较小)，而孔位在相对位置，两边约呈45度斜起！
当油压在正常速度下运作时(路面凹凸、转弯)，因金属片斜起，而不影响油压栢的阻力。(当只为一)
而在跳台一刻，因油压压入速度快了，令到油压油有一定推动力，將金属片压向油压栢，而金属片的孔较细，形成油通过较难，而形成增加阻力(好象換了油压栢或濃些的油)，从而达至比正常为一的小(约为0.7)。
所以此油压是有应付两种特性的優点。

上一年辦的某赛事，很多台湾高手也用！暂时知道好象未作生产，代改良精淮至出。很期代！

原帖由 eugene 于 2006-2-4 01:43 发表
对！EB4 S3的油压什样运作的？
SH的，我就明，而且设计很好！

EB4 S3的油压運作原理\
容易
兩層活塞各有四個孔....兩大兩小
下層小孔孔徑小於上層小孔孔徑.....上下層大孔孔徑相等
各以90度錯開
下層大孔對應上層大孔....下層小孔對應上層小孔
在上下層活塞兩個大孔之中...各置入一個鋼珠..共兩粒..可上下活動
因下層小孔孔徑小於上層小孔孔徑
所以
在避震器縮短時
鋼珠受硅油流動壓力影響.....會堵住下層活塞兩個大孔
此時上層活塞呈現四孔全通.....而下層活塞只剩兩個小孔
所以液壓阻尼作用於下層兩個小孔的孔徑
而下層小孔孔徑較小
所以阻尼值較大.....避震器油壓指數會比較硬

避震器在伸長時
鋼珠受硅油流動壓力影響.....會堵住上層活塞兩個大孔
此時下層活塞呈現四孔全通.....而上層活塞只剩兩個小孔
所以液壓阻尼作用於上層兩個小孔的孔徑
而上層小孔孔徑較大
所以阻尼值較小.....避震器油壓指數會比較軟

所以這種避震器收縮與伸長時的液壓阻尼濃度會不同
就是這個原理
:em14::em14::em14::em14::em14::em14:

哈...果然高手啊...說明的很清楚..佩服!

上帝兄真是 rc, mm, 樣樣通

呵呵，上帝大大终于出手了：）我还有个问题，就是这两种可以自动调节阻尼的避震器能装在禾宝骇客7或者HN的X1CR上吗？

原帖由 wori007 于 2006-2-8 00:35 发表
呵呵，上帝大大终于出手了：）我还有个问题，就是这两种可以自动调节阻尼的避震器能装在禾宝骇客7或者HN的X1CR上吗？

只要是你喜歡
有啥不可以
:lol:lol:lol