短卡为啥是后直桥呢？

　　首先，我们先来明确一下独立悬挂与非独立悬挂的概念.

非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。

独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。

由此可见，采用非独立悬挂的汽车当一边车轮上升时，必然导致另一边车轮下降，所以车身不能造的很低，必须给这种悬挂以左摇右摆的空间。因而底盘高，汽车转向时侧倾必然就比较严重，尤其当转向轮也采用非独立悬挂时，很容易发生侧翻的意外。所以上世纪80年代，独立悬挂开始崛起了。（资料来自度娘）

既然是这样为何1:1的短卡要采用后直桥呢？四轮独立悬挂结构车子性能不是会更好么？

当然不可否认直桥悬挂的避震行程要比独立悬挂大，在飞坡落地时车身将有更大的缓冲空间，是否是因为这个原因？（看视频短卡飞起时后桥托的那个低呀！）

貌似因为引擎后置    后轮再做独立悬挂空间不够   而起直桥故障率比独立悬挂简单可靠  

是为了得到更高的通过性能，另外一点应该是美国人忠于传统的皮卡设计。

我觉得可能是因为1.行程大2.载重量大，如果独立悬挂可能趴下去

非独立的那个悬挂，看视频里面，车子跑起来，轮动车不动

巴哈发动机有中置 和后置两种的·一般；类似于5T车型的基本都是后中置发动机  后桥是直桥的 5B车型的基本都是后置发动机  个有个的好处·5T中后置发动机用直桥可以加大避震的行程有更好的稳定性   5B的因为是后置发动机 如果用直桥的花  要考虑到避震的行程还有车身的重心 所以 独立式 是最适合的悬挂了 因为 车身如果太高 那么其稳定性就不是很好 高速转弯飞坡容易侧翻  任何一款巴哈 都没有前置发动机的 。 这也是哈巴的特点之一、。

皮卡都是前独立后直桥  为了最大限度的承载  前面做成独立是考虑到乘坐的舒适度吧  

我觉得跟后桥刚性也有点关系

应该美国皮卡基本都是后直桥的缘故吧 在它基础上改的？