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最近看到短卡区来了不少帖子，感觉不少玩家把模型当作比较贵的玩具来玩，忽略了基础知识的学习。正好最近有空，来给大家普及一点基础知识，主要是关于动力组的安全搭配。本人能力有限，不足之处，还望各位高手指正。 一般而言确定选定一套动力组的步骤 确定车种，用途——确定电调电机以及齿比——选择合适的电池 下面开始逐一介绍 本区以短卡为主，短卡是介于大脚，越野之间的车型。玩法自然也出现了两种，即偏向越野的竞技型和偏向大脚的娱乐型。究竟那一种“对”“正确”其实我觉得都可以，个人有个人的玩法，安全，开心就好。 先讲电机（无刷电机） 电机主要的分类就是有感无感，二级四级。一般竞技由于比赛限制，会使用二级。普通娱乐就无所谓了。这两者在电调上没有区分。有感无感外观上的区别就是有没有感应线。操控上有感在中低速下的线性要比无感好不少。当然，同等规格下价格也会有所提升。暴力玩法无所谓，追求操控的建议有感。记得好赢的SCT PRO是有感。但SC8就不是。注意有感电调与有感电机，无感电调与无感电机要搭配使用（虽说有些也可以兼容，不过还是专物专用的好）还要注意的是大小规格的问题，主要是空间是否够。比如3660就是直径36mm长度60mm 这个还要请高手补充，我连540 550什么意思都搞不太明白 再来是电调，除了上面提到的有感无感，电调的主要参数是额定电流，也就是多少多少A 一般而言，额定电流越大的能够驱动T数越低的马达。对于同样的马达，高A数的电调也能大大增加暴力程度。当然，耗电量也会增加。 接下来是电池的选择，这也是我写这篇帖子的初衷。绝对不能有什么电池用什么电池。最近看到有模友把飞机上用的锂电放到车子上。我不是很清楚具体的参数。不过以常见的参数来看，翼龙这样规格的机子，估计电池为2200mah 25C这样，而车用电调一般都有80A,这种行为是极其危险的。因为电池放电能力仅有25*2.2=55 A 远远小于80A, 这样的用法无疑会使电池超负荷运作，从而导致不可修复的，极其危险的 鼓包，发热甚至爆炸！ 还有模友称电池的放电能力太强会导致电调烧毁，这也让人难以信服。看起来很有道理，电池限流了，可实际上电池是在超负荷工作。在你换更暴力的电池前，原电池应该已有严重的 鼓包，发热现象。电池的Ｃ数越高越好，C数只是代表了一个能力极限，而平时并不都是按照这个能力极限来放电。实际的电流还取决于电调。不过C数越高，电池的价格也越高。所以一般够用即可，下面是简单，粗略的计算方法 电池的放电能力= 电池容量*放电倍率（C数） 比如 5000mah 30C的电池 放电能力为150A 而电池的放电能力最好能达到电调需求的1.5-2倍以上，因为在急加速时电调的电流会激增，而这时小C数的电池可能就吃不消了，总之，越高越暴力，越安全 最后再讲一个齿比的搭配，有些模友因为成本的考虑，通过换较大的马达齿来获得更高的极限速度。这要注意一下马达和电调能否承受。说明书有一定的参考价值，不过更多是看具体情况。我个人的方法是按照正常玩的手法玩五分钟，然后测量电机电调的温度，在安全范围内即可。标准是用手能摸三秒。温度尽量在80度以下。不放心的模友可以把减速比调高一点，更安全些 本人能力有限，时间仓促，写出来时才发现自己也有很多理解不到位的地方，纯做交流，不足之处，还望海涵 欢迎拍砖指正 |
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妈的 LZ 当年高考语文成绩一定比我高很多