反胎是不是比正胎玩起来费电呢？

反胎越大越费电

返胎比正胎费电

DexterMorgan 发表于 12-6-28 18:31
反胎基本全部时间都在打滑 后轮的速度比前轮快，车子移动速度比正胎慢，打滑时间也更长   因为齿轮比的改变 ...

1，正肽也基本全部时间都在打滑，只是正向打滑和侧向打滑的问题。
2，车子移动速度不比正肽慢，
3，恒油门的打滑时间应该是一致的，
4，改反肽的过程中，减速比也会相应的做增大的改动（比正肽更小的电机齿和更大的大齿）正是为了扭矩比正肽更大，所以要计算最终传动比，
5，同一台车，对抗摩擦力所付出的功率应该也是接近的。


以下为对楼主的回复：
1，正肽的力方向通常不是行进方向，所以存在更多的侧向打滑（额外功率损耗）。
2，反肽的前轮力方向和行进方向是一致的，并且相对打滑少（额外功率损耗低），后轮的力方向和正肽一致，但需要“推着”前轮走，横滑过程中的功率损耗应该是接近的。
3，反肽比正肽需要持续油门的机会多太多了，正肽通常需要更多的收收放放。
4，反肽需要刹车的几率比正肽少，刹车是耗电大户。
5，此问题很无聊。
6，最后的三点很重要。

应该有些差别，不过漂移随便用个4千毫安的电池都可以玩一个小时，两三块电池可以飘到人想吐，不比那么纠结放电时间的问题吧

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我是说通常情况 很多人都没有更改电机齿   扭力损失是不可避免的

正胎在漂移的过程中有一部分时间是半抓地的  速度确实比同动力的反胎要快


貌似您这么针锋相对也很无聊

DexterMorgan 发表于 12-6-29 19:46
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我是说通常情况 很多人都没有更改电机齿   扭力损失是不可避免的

绝对的没有针锋相对的意思。就事论事罢了。如有语气不当还请见谅。
很多人没有更改电机齿是操作不当的范畴，不列入楼主所说的范围。另外，正肽除非在很长的大直路或者特别宽缓的场地，不然无速度优势可言。

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我的是分体电5200毫安玩半个小时 油门就软了 就不玩了

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我是三块电池，5200毫安

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5200mha玩半个小时？你电调低压保护设的多少v啊？或者是不是你的车不够顺，阻力太大？

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我的是好赢60 你设定的多少啊？

光屁股骑摩托 发表于 12-6-29 21:55
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我的是好赢60 你设定的多少啊？

我的drb是好盈60a+双天10.5t，现在换了r3r 电子设备室好盈60a+好盈10.5t，这两个都是皮带车，阻力应该比你的轴车大（你用分体电的话估计你用的dmax轴车吧？），这两部车用ace 4000mha 25c电池和he 4000mha 30c的电池都是一小时二十分钟左右的放电时间，电调低压保护设置到3.2v。5000mha的电池即使是分体电也不应该只能玩半小时绝对有问题，难不成电池不行了？