关于两冲程发动机的启动与磨合

关于两冲程发动机的启动与磨合

   

许多新手都遇到了发动机不好启动和不稳定的问题。现就我借鉴别人的的一些经验让大家能尽快的熟悉两冲程的汽油发动机。

新发动机在启动和运转过程中有些不稳定是正常的，这主要是发动机没有磨合好而没有进入状态导致的。所以新发动机的磨合非常关键，这关系到发动机以后的状态和寿命。
首先，磨合发动机一定要耐心，一定磨合够。机油按照级别分为FB、FC、FD，这三种机油磨合都可以使用，FB和FC的用1：25，FD级别用1：28。磨合第一箱油，这时不要动车，就让发动机在原地磨合，这个怠速磨车过程要注意发动机冷却问题，就是发动机运转一段时间停一会儿机（这个时间一般15分钟左右），让发动机自然冷却，如此循环往复。磨完这箱油后，把火花塞拆下来清理打磨，因为机油比例大火花塞可能会有些积炭的。然后，车慢跑磨合2~3箱油，这时注意：一定不要拉高速，最多半油门，这个过程非常烦人，耐心哦！等都磨合好了，再次看看火花塞跳火是不是明亮，正常的跳火是蓝色的。正常开始跑的时候把机油比例调整到1：25（FB机油

启动发动机的步骤：

按压几下化油器上面的那个透明的气囊，把油泵上来，然后，把化油器旁边的那个塑料小扳手板至垂直向下（这个是发动机的风门，垂直向下是关闭，水平放置是开启），拉动手拉，这时你会感觉到发动机有“扑扑”的爆音，把风门开启，再次拉动手拉，这时你就可以拉燃发动机了。记住，这个步骤一定要搞清楚，不能省略。许多新手都会犯一个错误，就是忘了开启风门，这样你是怎么都不会拉燃的，我开始接触汽油机时也经常犯这个错误，手都拉出水泡。

如果，发动机熄火，而手拉又感觉有些重，这可能是闷油了。这时把发动机的火花塞拆下来，车倒置让火花塞口朝下，拉动手拉，把发动机里面的积油排干净。
   如果发动机的油针调乱了，把L(低速）油针和H（高速）油针都顺时针拧紧（顺时针是关油针，逆时针是开油针），然后逆时针开L一圈和H 1.2圈。启动发动机后，让发动机怠速运转一会儿，顺时针转动L油针，这时你会听见发动机的声音会变的逐渐高亢，找到最高亢的那个点后，再逆时针转动5分钟幅度左右，这个位置就是L油针的位置了。H油针的调整是在跑车的时候调整，目的是让发动机到达最高转速。把车后轮架空，拉动油门转动H油针，你会明显感觉发动机转速的变化，调整到发动机转速最大的位置（就是发动机声音最大的时候），然后跑一圈车，看看发动机的表现。如果，感觉发动机没力（肉），就开一点H油针（幅度2分钟左右）；如果，发动机加油发闷，就收一定H油针。这里别心急，慢慢调，不是一下就能调整好的，要反复调整才能达到满意效果的。在这个油针调整过程中可能发动机闷油会熄火，没事的，按照上面我说的发动机倒置的方法排底油就行了。有时，发动机熄火后会比较难启动，把怠速螺丝顺时针拧紧，拉动手拉的同时轻轻闪动油门，这样会比较容易启动，一旦启动后，要让发动机在一点小油门下运转一段时间，待发动机稳定了再让发动机回怠速状态。慢慢的你就会摸着发动机油针的脾气禀性，从而得心应手了！
总之，发动机的磨合非常重要，一定要耐心些，要磨好.油针的调整也一定要耐心。

另外，油料的勾兑。1：25就是用1份机油兑25份汽油。以500毫升汽油为例，就要兑20毫升的机油，也就是汽油的数量除比例等于机油数量。汽油的标号选择是和发动机的压缩比有关的，现在可以买到的汽油只有90#93#97#，我们一般的23~26CC的发动机用90#就行了，但鉴于国内90#的质量问题，建议选用93#。机油的级别分FB,FC,FD，这个级别标准在机油瓶上面可以找到。配比的比例可以按照机油的说明书上的建议勾兑，一般正常跑车FB 1：25就行了，FC用1：30，FD用1：40。

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