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[原创]XB8的小改进

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ybm3dm 超级元老 发消息
发表于 06-1-7 23:55:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
      越野的车壳只有两个销子固定,相对来说车壳不够稳固,且很容易破掉.如果车壳两侧和底盘也有固定装置,车壳整体就会稳固多了!
排气管下方的车壳不要剪掉,这样车壳就钩住排气管下方的塑料件而不会翻起,非常稳固[upload=jpg]picture/offroad/200617237471922.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/2006172371572065.jpg[/upload]
ybm3dm 超级元老 发消息
发表于 06-1-8 00:13:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
车壳罩上时,要拨动开关就很不方便,除了要卸下车壳来拨动开关外,一般人会强行从车壳底部把手伸进去拨开关,这样久而久之车壳很容易破裂
      
在车壳靠近电源开关的部位开洞,这样就可以伸进一根手指来方便的拨动开关,不用每次跑完一箱油后中途休息时而卸下车壳来关开关![upload=jpg]picture/offroad/2006180124464450.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/2006180132023146.jpg[/upload]
爱小车 超级元老 发消息
发表于 06-1-8 00:22:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
报告,发现有人有RB引擎还贴MAXPOWER的粘纸。。。。。。
ybm3dm 超级元老 发消息
发表于 06-1-8 01:02:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
     
以下是引用toto在2006-1-8 0:27:59的发言:
两个销子固定我个人感觉还是够稳固了!这样改的话调整起来会很麻烦!想法不错!

[em06][em06][em06][em06]
[此贴子已经被作者于2006-1-8 0:28:57编辑过]
在比赛中车壳的稳固性很重要的,可以试试按一下越野车壳的两侧,是不是可以上下晃动??车壳两侧不够稳固,在高速时对车壳产生的下压力有很大影响. SERPENT710的车头有3根车壳柱就是为了车壳更稳固,也是差不多道理

而且长期在恶劣的路面跑车,长时间的晃动会使车壳前鼻的车壳孔边上裂开
至于调整不会很麻烦,只是侧面多了一个车壳卡销.对于提高车壳的稳固性,我觉得还是很值得的
龙少 超级元老 发消息
发表于 06-1-8 11:38:00 |显示全部楼层 来自: 中国四川资阳

的确啊!

     
以下是引用ybm3dm在2006-1-8 1:02:25的发言:
      [quote]以下是引用toto在2006-1-8 0:27:59的发言:
两个销子固定我个人感觉还是够稳固了!这样改的话调整起来会很麻烦!想法不错!

 [em06][em06][em06][em06]
 
[此贴子已经被作者于2006-1-8 0:28:57编辑过]

在比赛中车壳的稳固性很重要的,可以试试按一下越野车壳的两侧,是不是可以上下晃动??车壳两侧不够稳固,在高速时对车壳产生的下压力有很大影响. SERPENT710的车头有3根车壳柱就是为了车壳更稳固,也是差不多道理

而且长期在恶劣的路面跑车,长时间的晃动会使车壳前鼻的车壳孔边上裂开
至于调整不会很麻烦,只是侧面多了一个车壳卡销.对于提高车壳的稳固性,我觉得还是很值得的
[/quote]但是我还有个疑问:这样把车壳都固定的那么扎实以后,以及固定点增加后,在遇到撞车、翻车等等一些不可预计的失误的时候,会不会因为壳固定的点太多造成车壳碰撞时没有本来的让性,而更加导致车壳的损坏的几率?因为我的禾宝车壳在激烈碰撞和翻车等等一些撞击后没有错位的迹象,但是您说的【高速时对车壳产生的下压力有很大影】这一点倒是应该注意![em53][em53]
ybm3dm 超级元老 发消息
发表于 06-1-8 00:41:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
现在流行的弧形排气弯管都会碰到车壳,会把车壳烫坏.事先在车壳上开相应的洞就不会被弯管烫到[upload=jpg]picture/offroad/2006180282114598.jpg[/upload]

转向舵机的原装摇臂力臂太长,这样舵机会比较费力,在前轮经受大的反作用力时舵机也更容易损坏!
在摇臂孔下面再转一个孔装拉杆,这样力臂减短,舵机会更加省力! 没改之前我的ko2344就在残酷的硬地越野比赛中扫过舵机齿,改后再也没有坏过
[upload=jpg]picture/offroad/200618041479323.jpg[/upload]
ybm3dm 超级元老 发消息
发表于 06-1-8 01:05:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
     
以下是引用爱小车在2006-1-8 0:22:30的发言:
报告,发现有人有RB引擎还贴MAXPOWER的粘纸。。。。。。
没办法,手头就只有这些贴纸了[em43]买RB引擎所带的贴纸又太少太小...
mogu 超级元老 发消息
发表于 06-1-8 10:56:00 |显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
LZ真是细心啊!
龙少 超级元老 发消息
发表于 06-1-8 13:55:00 |显示全部楼层 来自: 中国四川资阳

车壳的下压力一般注重在房车上!

而越野个人认为车壳的下压力可以不太那么讲究!而房车上换不同类型的壳,跑起来截然不同!


[此贴子已经被作者于2006-1-8 13:56:16编辑过]

ybm3dm 超级元老 发消息
发表于 06-1-8 00:03:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
      既然车壳左侧稳固了,车壳右侧也应该相应的固定稳固.用螺丝加一小段油管固定在塑料底兜上当车壳柱,套油管主要是起到缓冲,防止车壳拉裂
不要担心这个车壳夹会掉落,实践证明还是很牢固的

这样越野车壳就有四个固定点了(前,后,两侧),整体要稳固的多
[upload=jpg]picture/offroad/200618012731114.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/200618014575924.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/200618015585555.jpg[/upload]
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