车架调教：反应速度

上一篇文章讲述了牵引力对反胎和翻身的影响，针对的是车辆在稳定状态的，就是车辆已经滚动到位。
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影响翻身的感受不仅是牵引力，还有速度，这里的速度不是指车速，值得的是车子的对操控的反应速度。
让我们先看一个视频：

这是一段车子弹射起步的视频，仔细观察，车子起步，车子是先抬头后加速的（急刹停止正好相反，先停止后车身回味）
为什么呢？
1.车子的加速减速都是通过轮胎的摩擦力施加的，也就是说视频中的车子是靠摩擦力加速的。
2.车子起步时，动力通过轮胎让车子往前走，这个力施加在地面上，让车子有个转动的趋势，为了抵消这个趋势车子摩擦力转化为重量的转移，这个过程是不需要时间的，但是。。。。车子有悬挂！会出现滚动（就是抬头），滚动带来了更多的重量转移，所以摩擦力继续做工，让重量继续转移，直到后轮的压力过大，摩擦达到最大值，轮胎开始打滑，摩擦力不再增大（实际上是会变小，因为静态摩擦力大于滑动摩擦力），车头不再抬高，这时候摩擦力才变成牵引力，拉着车子向前走。
车子左右滚动道理是一样的，在滚动时，摩擦力做功，转化成了滚动，所以左右就不提供对外的摩擦力了，左右方向就不会加速也不会减速。
由于使用了漂移胎，摩擦力很小，车子一直在打滑，所有做左右重量转移的时候，类似于一个大力急刹车子翘着屁股停下，马上油门起步，车子是停下以后原地抬头，然后加速出。

结论：车子在滚动的过程中，对外没有力，摩擦力用来做使车身滚动，滚动到位，摩擦力才转化成加速或减速。

对于操控就是滚动慢车子响应慢，滚动快车子响应快。如果你觉得车子反应慢加快滚动，如果响应过快，手跟不上就减慢滚动速度。

调整滚动速度的方法：
1.稀油滚动快，稠油滚动慢
2.避震角度：（以前的说法，不准确，这里更新一下，避震要分两个方向，滚动和上下，同时影响两个所以有点搞，呵呵）
如下图：

孔位对上下的影响大家自己琢磨琢磨吧，道理是一样的，越平行运动方向越硬越快。

有不对的请指正加个视频看的比较清楚

顶起来，学习ing
感觉是 滚动动作越小反映越快。

先顶再看~~~~~~~~~~~

学习中 没看懂 慢慢研究

嗯。。我看的明白了

:em08::em08:

白色new polo，今年考虑入手。

我不是天使 发表于 12-5-31 12:43
顶起来，学习ing
感觉是 滚动动作越小反映越快。

相对来说也难控制点。。。。。。。。由其非灵巧手类的人。。。。。

看好再顶，反正沙发没有了

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