汽油车的场地竞赛的调校和改装探讨

随着SRC车场的不断完善，大比例RC的场地竞赛时代即将来临。
一个新的方向：你对于车辆的改装升级不再是各种耀眼的金属件，而是能够提高操控和速度以及耐久度的补品。
以2次HPI耐力赛而言，SRC车队从来都是几乎纯原厂车上场，去年因为原厂Baja的设计缺陷，导致频繁坏车，只拿第三名，但单圈成绩仍然是每圈比第二名快6秒左右，于是平均4圈就套第二名一圈。当然了，这纯靠得的是车手的技术。
今年做了必要的零件更换后，正式比赛没有坏车，我们跑了233圈，第二名跑196圈，当然了，这和车手的技术也密不可分的！同时也体现了对于车辆竞赛的正确调校和改装。
我们全车没有一样炫富的金属件，用的是一台08年买的5BSS加装5SC套件。除了发动机不是08年原包的以外，几乎都是原厂件。
以上是想说明，对于一辆参加竞赛的车，很多改装件是没用的，尤其是各种线刹，强烈建议赶紧拆了！
这两次HPI耐力赛都有外地车队前来参赛，但成绩都不理想，我认为主要是以下几个方面：
1，心态，由于当地没有频繁的RC竞赛，于是缺乏竞赛心态。
2，对于车辆竞赛改装的思路，既然是耐力赛，那就应该想到的是活下来，而不是冲出去！不求单圈，而要求稳定！活下来真的很重要！
3，技术，就是你的手和意识！油门转向开关手，你的车只能各种掉头打转。
4，准备不足。既然已经长途跋涉来北京参赛了，为什么不多带一些备件呢，或者说多带一台车？北京本地参赛队，很多都有2，3辆车，甚至4辆车，SRC备用车更多，，，，我们是2台整车，两台全新RTR，一套5SCKIT。。。一套已经组装80%的5SC，随时准备更换各种总成。
5，车辆技术理论和实践：本次比赛，场地有泥泞，但真的不多，有用沙地胎上场的，，，你这就相当于F1比赛，部分赛道小雨，你换雨胎一样。除了横滑就是横滑。
以上简述一些个人所见，希望抛砖引玉，将国内的大比例啊RC竞赛水平搞上去，今年美国Baja大会组队出战！


该贴已经同步到 BeijingF1的微博

赶紧练技术！

金属离合架，散热型离合杯要加装，长时间耐力赛中必须控制发动机温度，空滤也要备一堆，车轻是王道。大齿比全扯蛋

没去成  真可惜  下回去了之后在发表一下看法吧

字太多，我倒是更期待谍照

回复 liusiren2007 的帖子

你说的大齿比？

本次 baja 是我们第一次参加baja耐力赛 经验不足 下次一定会准备充足 沙漠胎没办法 。。。。

还要多多和SRC 叫兽学习啊 哈哈

此贴必须顶！！！！！！！！！！！！！！！！！坐等国人秒杀美帝！！！！

期待F1级赛道，我必捧场。