避震原理问题

软=增加滚动，

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所以我问的主要是原理.......

噢，我想通了，谢谢各位

完美的避震 比赛车辆的转向稳定性和灵敏度达到完美的平衡。无论在何种路面上车子本身理论最佳状态是存在的。
设0为完美 -1为偏软 +1为偏硬 假设静摩擦力至动摩擦力临界0状态避震始终为0（+-0.1）。0.1这个值越小越好。避震的原理是个使惯性递减的机械部件。（一次完成时间越短越接近0）。和车辆配合的避震器粗略的解释起来很简单，适应路面使轮胎在不平整的路面抓地力尽量相等。
模型车的避震暂时达不到单组随、惯性方向、车速、路面、转角电子控制阻尼的境界。

所以LZ所问的原理 如果是避震器原理，请自行充电。

如果是车辆和避震器的配合原理 漂移 竞速 是不同的。

因为不同的路面的完美0值是个变量。而对于车本身0是个定量。   所以软硬这个度伴随车静止和无限快 也无法说明软硬好和坏。

说晕你不是问题！

真车的避振阻尼是电控的？这还是第一次听说...