受邀安装 SERPENT S411 FF 作业完成 精美图片送给大家

受朋友委托，安装一部 SERPENT S411 FF。想必也是最近或者即将大热的车型了。
要赶在19号军体的比赛之前弄出来，其实已经拖了很久，都是自己贪玩，光顾着自己的比赛了。

话说，是第一次装 SERPERT 的车，目的也是很想感受一下这个品牌的产品。

外包装：


碳纤底板，正面：




碳纤地板，反面：






很精简包装的部件：




金属部件工艺极佳：



开始上后波箱：




前波箱和马达座是一体的设计，头置马达座：




A臂组件：



很喜欢这种防倾杆A臂拉杆的设计，安装的时候注意，说明书说留的拉杆高度有问题，会拧爆你的球头，所以拧到合适位置，适可而止：



后A臂安装完成，按照说明书的垫片，正好没有虚位，一体化臂码垫片也很实用：




另一个角度：




这是前A臂：



前A臂安装后状况：




另一个角度：





整体：




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开始做齿差，
齿差很小巧，因为是齿传动，省去了皮带轮，为了偷轻，只用了一对小伞齿，不过金属结构的伞齿应该很牢靠。



齿差下盖



上下的构造：
齿差骨狗杯内是用螺丝锁紧，比起单独PIN杆定位要牢靠很多。



放入小伞齿，很空旷，小伞齿的中轴，预留了缺口，看来设计上，还是可以用4个伞齿的。



应某人要求，直接用某不知名品牌清洁泥锁死差速：



完成齿差的安装：



齿差装上波箱：





啮合齿差的传动齿，用E卡固定轴承：



装上后的模样，两端无需垫片，虚位控制的非常好：





大齿轴，要注意安装的顺序，仔细看说明书就OK：




装上大齿，一样无虚位，无需垫片：





后油压，设计了两组车壳架的固定孔，为了适合不同形状的车壳，要知道，FF的乐趣在于各种不同的车壳选择：





另一个角度：





前油压架：





前油压架安装的时候要注意方向，有一个缺口的部分，对准大齿：




同样双柱转向：




转向很顺畅，而且无虚位：





转向杯零件，内外两个不同尺寸的轴承设计，非常有趣：




后转向杯安装后：





装上拉杆：





装上防倾杆，防倾杆安装设计很独到，顺畅而且定位准确：




原厂CVD，附带C卡的设计：




前转向杯：




组装后效果：




角度，角度：




安装后效果：




装上拉杆，注意，C座适当打磨，装上后保证顺畅，外PIN固定是靠前方的2.5mm圆头螺丝，很特别。





细节图：





装上拉杆，SERPENT 的拉杆很紧致，装起来有点吃力，不过非常解释：






前方角度：




开始避震组装，散件：





双O圈的设计很到位。彻底避免侧漏：




4个一起装：




前3孔，后4孔：




上架子，装油，前后600号：





完成品，前橙色，后黄色，前硬后软，原厂设置：




避震装上后：





前避震装上：




装上二楼板，完成：





OVER：





看下细节图：
























































整车 521.5克 算重还是轻？

这次感受到了SERPENT的做工，非常细腻，而且扎实，从拉杆的制作方式可以看得出来。

各种虚位控制的无可挑剔，也没有任何偷工减料。

唯一头疼的是 1.5 2.0 2.5 3.0 各种尺寸的球头螺母，螺丝，都有，害我来回拿工具无数次。

沙发？      

就像艺术品            

哥们你装车 作业够细致 照片拍的很给力顶了！ 蛇仔的品质确实一流！

喜欢驱动部分的设计蛇仔出品，必属精品！！

照片比官方还清晰

车好，照片更好！

亮点是你的照片啊。。

是不是在灯箱里拍的?