呵呵,我的垃圾车房

我比较喜欢大名，全西马诺的件，塔轮等等，都是西马诺的，变速器是21变，手档是双层的全机械的，是我见过的最复杂的手档，铝车架，没有减震器，可现在找不到了！
当年我这卖1250。。

顺便贴贴我的入门山地车。
虽然现在仅仅限于通勤使用，业余时间多半泡在RC和Sim上了，对自己的体力也比较没有信心。
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以下是引用GODPARENT在2005-12-31 15:53:46的发言：
你的这个吉安特山地车，多少米，我也想搞一辆。。

[此贴子已经被作者于2005-12-31 16:27:09编辑过]

当时架子买了1300元,是台湾原产的GIANT的8系列的经典架子,现在已经很难买到了,现在出了06款 的Giant XTC Team的架子,1800元左右,不错的,你可以考虑考虑.

米人!!!

能买辆汽车了。

我看上單車啦.......多少錢買的??   

想搞輛來玩玩

你的这个吉安特山地车，多少米，我也想搞一辆。。

[此贴子已经被作者于2005-12-31 16:27:09编辑过]

     

以下是引用suncycle在2005-12-31 17:55:27的发言：
冲山的时候,下山的速度至少有40KM/H以上,用传统刹车的话,刹车块和车圈摩擦会产生高温,这样会使轮胎的胎压增加,以至轮胎突然爆胎,很危险的.
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安全第一!装油压碟刹就不会有以上的情况发生了

我觉得这个使用碟刹的理由比较勉强，我的看法是
首先，
由于传统的V刹的刹车皮作用点是在轮圈上，所以刹车摩擦的作用力的力臂就比较长，相对来说制动力矩就更大，制动更直接，比较容易使轮胎抱死，而且刹车的控制也不够线性，需要很好的手感才能将刹车控制自如；
而碟刹由于配备了专门的刹车盘，所以制动点产生的作用力的力臂相对比较短，刹车力矩相对较小，制动力控制比较线性，不容易使轮胎抱死，即使瞬间抱死，也可以很快降低力度，将刹车控制在临界点。
在快速行进的山地车上，特别是在越野下坡过程中，如果轮胎由于刹车力矩太大而抱死，很容易造成轮胎抓地力的瞬间降低，极易发生事故。
所以，碟刹在落山车（Downhill）上一定是必备的。
但是，为什么世界赛上的山地车项目又有非常多的选手使用V刹呢？
原因是因为V刹的重量相对碟刹更轻量，而且，顶级的V刹采用全新的结构设计和材料，手感和控制力相比之下和高档碟刹不相上下，
在对付既有上坡又有下坡的世界赛（奥运会）封闭赛道时，V刹具有明显的优势。

同意诺亚，传统的V刹的刹车皮作用点是在轮圈上，所以刹车摩擦的作用力的力臂就比较长，相对来说制动力矩就更大，制动更直接，效果好。
另外，刹车是砸线的，不是液压的，自行车用不着，复杂的液压。。最于自行车来说，重量第一位的。

[此贴子已经被作者于2005-12-31 20:41:11编辑过]

有2辆越野？