没错,还是楼上说的对。越野是要在相对平跑场地来说比较颠簸而且抓地力较差的场地上跑高速的。所以过弯时4个轮子的平衡相对更重要。平跑是比速度,越野是比控制能力,所以取消了双速,使用中央差速器。 大脚没有中央差速器,所以车的4个轮子前后分不开,就只能是左右分开,也就是说左前轮和左后轮必须一起动,右边也一样。但是越野车就不一样了,因为场地颠簸,所以4个轮胎在很多情况下需要分别不同的速度。所以,越野车很少用双速,但是中差速器是必配的。 至于大脚,它所需要的攀爬的能力,而普通的差速器有个弊端,就是会把动力全部分配到受阻力最小的车轮上,就是说,哪个轮悬空了,那么你一加油,就只有那个悬空的车轮以正常情况下几倍的速度高速旋转,而其他几个在地上的车轮却分配不到多少动力。这也是限滑差速器出现的原因。 现在咱们来说大脚,大脚在攀爬时,一个轮子悬空是再正常不过的事情,如果中间用差速器,那么一旦车单轮悬空,那么车就只能在那爬着了。举个常识性的例子来说,汽车当一个动力车轮陷到泥里,为什么开不出来?原因就是这个。所以,大脚车一般都使用双速,既能跑出一定的速度,又兼顾低速时的力量。而且也可以降低车因为车轮悬空而停步不前的概率(只要你不让车的同一侧的两个车轮同时离地,就不会损失太多的动力 |
以下是引用大城市小市民在2005-12-28 17:06:31的发言: 现在最快的当然是平路.关于几速这个问题,想先说明一下,用在打脚和房车(平跑)上的用途是不一样的. 用在平跑上是因为平跑的发动机偏向与速度型,在其他条件相同的情况下速度和扭距成反比,这就是说平跑的换挡是为了减小由于启动是转速高扭距小的毛病(通过起步一挡的大减速比,高引擎转速). 现在大脚上的3速具体是怎么样的我不是很了解,但是有一点是可以肯定的,它最好的用途不是用在跑出高速上,而是在受到阻碍的时候减挡.因为打脚本来用的就是大扭距的发动机(打脚的乐趣不在于速度在与克服各种地形)(个人认为)所以这个减挡正是为了保证在受阻时可以得到大扭距来克服. 现在来看越野,其实是在平跑和打脚的中间,它即需要速度,又需要扭距,所以不用升挡也不用降挡.再加上越野车的传动本来就很脆弱(因为高速加大扭距)所以复杂的多挡试传动并不适合越野. 以上是个人看发,供大家参考. |
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