京商DBX引擎调教问题。。

今天花了一个下午调教引擎，喝了半升多油还是没调好，好累！还把火头烧了。。
具体有以下几个问题，请老鸟指点：
1.我主油针收紧后放3.5圈（这个应该没问题），主油针管高速具体是什么意思？
2.调副油针的时候，论坛上说粗调时放2.5圈左右，这我知道，但问题是我在旋紧的过程中发现前几圈没什么阻力，旋到一定程度后突然很有阻力，但还能继续旋紧（这里不知道该怎么处理，是继续旋紧到底？），然后我还发现副油针和怠速螺丝是相互影响的，调怠速螺丝会影响到副油针，反之亦然，我不知道大家是先调好怠速螺丝（一般是旋紧后放几圈？）还是先调副油针？
3.在发动引擎的时候要把风门调到很大才能打着火，打着后引擎很容易追油，但我明明排气管都能倒出油来了，怎么会贫铀呢？
4.调好怠速后，加油门就熄火，感觉引擎也没力，然后我收小副油针，奶奶的怠速又高了，有追油的趋势。。纠结啊
在整个调教的过程中，我主油针很少调，基本就调副油针和怠速螺丝（这两个太纠结了，就是2里面说的问题),调了一个下午还把火头烧了。。。描述有点乱，但调过这车的人应该明白我说的意思，请大家帮我看看怎么处理这问题，先谢谢各位模友了！！

我玩油车的经验不多，切身感到理论和实践很有差距，还是得多动手才行啊！呵呵，等高手指点

烧个火头很正常，原因很多，说不清楚，换之则是。当然，前提是火头是适合的。
主油针管高速，大概的意思应该是：主油针往里拧就引擎转速往高的方向走，反之则低。

以下是个人经验，未必正确，仅供参考：
1、副油针先调富油（往外拧）些，然后调主油针，一般是由富油往贫油方向调（拧入），调到引擎能到达你想要的最高速度时，我一般会拧出主针约10分钟，不让引擎太贫油，这时主针基本OK了。2、逐步拧入副油针，出现追油后，再以5-10分钟为度分步拧出，直到不追油而扣油门加速很快速响应时，副油针也基本就绪。
3、调怠速，这个，应该不用说了，有了前面的经验，对油针的感觉已经逐步建立起来了。
PS：开始阶段，只要不熄火，怠速高一点也无所谓，就别老在调怠速螺丝。

同意楼上的
LZ你的车已经够富油了，当然加油感觉无力



楼上的咱们又见面了

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大概意思懂了…谢谢啊

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再问下副油针归零是一直顺时针拧到底吗？