HPI BAJA5TSC 您什么时候有4WD呢。

从BAJA 5B开始 他被誉为最坚固 最有黄金比例的RC汽油产品。

根据您的升级之路我阐述一下。

BAJA5B 23CC FM版 起 BAJASS 26CC 直到BAJA5B2.0 23CC 再有BAJA5T  接着 BAJA5SC5RTR 再者BAJA5SCSS

BAJA 5B 是经典 橙色的外壳 标准配置 在当年是很多人梦寐以求的神器
BAJA5BSS 通过引擎 排气 还有 防倾杆的升级 让他的操控性又提升了一个档次。
BAJA5B2.0 基本上什么改动都没有做过 最多属于5B的复刻版吧。日本人最喜欢复刻了。
BAJA5T 他也算是一个划时代的大修改 把5B 加了各种塑料 变成了一台短途卡车，虽然当时看车壳是很帅，但是比例上有点蛋疼，不过那时候的车壳材质确实是让人觉得物有所值。
BAJA5SCRTR 这个鸡肋换了个车壳 秉承了5BSS的配置 舍弃了升级排气 车壳却脆弱的和国货一样。国货要便宜走量去赢得市场。那么HPI需要这样吗。您的价位可比国货有质的区别呀。几经N多消费者投诉，仍旧老方一帖。这里不多言。
BAJA5SCSS 这下没车卖了 我们把他打散了吧。我们省了人工钱丫 又可以出一个新版本了。箱子体积也小了。呵呵

以上是本人对HPIBAJA系列的一个概述。有错的地方请广大粉丝批评指正。 一些细部改动我没有列举。比如差速 狗骨粗细等。







该贴已经同步到 solom的微博

  个人认为 HPI 除了5B 剩下 的太没创意 加了一些塑料件 把壳子 撑起来 太没意思了  

一句话：质量缩水，价格疯涨，据说今年又涨了10几个百分点了

hPI 让我怕想起了大众。。一样的拉皮王，一样的销量王

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5T的比例，你觉得哪里有蛋疼了呢？

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车壳窄 视觉上看起来 就像个棒子。高丽棒子。

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说实话也是HPI拉皮的后果，这个壳子的模具最初是给5.9XXL的，当初5.9也是被拉长的u像样子，后来直接用在5T上，当然会有点比例问题，但是总体感觉还行，我感觉是壳子小了点，真正的BAJA外壳没这么小，起码和5SC差不多

BAJA不管5B还是5T感觉自己改装比较好，升级之类的。

两WD的都卖那么好,谁没事费力弄四驱

挣分的，没有研究