本文全文来自网络 感谢不知名的原作者 "进角(Adjustable Timing)”,这个概念在Stock马达中也存在,只是通常的出厂设置为0度或即使有一定角度,但也是固定不变的。那么“进角”到底是什么意思呢?
进角的调整如同汽车引擎的正时皮带,可以把进气气门调快一点,让引擎提前得到油气。而马达的进角,是要将碳刷与转子的接触面提前在磁力线之前。进角为0度或负度数的马达较无力,但较省电;有进角的马达较有力,但较耗电。如何取舍,则要看自己的需求和经济承受力。进角的调整分为正向和反向调整,也就是正角度或负角度。正反方向是以马达的转动方向作为参照的,例如,一台尾部正对自己,以顺时针方向旋转的马达,那么要让它更爆,则可以以逆向旋转进角调整器(通常就是可以旋转的尾盖),一般调节3~4度即有效果,当然还可以继续往上调整。如果想让它更省电、更耐用、碳刷更长使用寿命,则可以以同向旋转进角调整器。 下图很好地解释了进角调整的原理,如图所示,这是一台很典型的Modifed马达,在马达外壳上标有刻度,后盖上有指示标识。当进角为0度时,请注意碳刷与磁力线刚才呈垂直交错状态,此时的进角度数就是0度。然后看图中的第三个示意,这是调整到15度后的样子,碳刷与磁力线的夹角为15度。 通俗一些:低进角,转速高,省电,扭力小,好像汽车的高速档; 高进角,转速低,耗电,扭力大,好像汽车的低速档 |
理解大概意思得了,但最后两句话最好不要信,有些不对的地方。 |
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