国内第一台MCD W5闪亮登场············开箱照片哦···

刚刚楼主把车抱来看了一下，谈一下直观感受。
1.悬挂系统：上A臂有（上中下）三个孔位，避震器也是，下A臂有4个避震器支撑位置，束角和倾角的调整也是垫片调整，很喜欢这样的设计，底盘的高度调整空间很大，公路﹑越野随心所欲。
2.传动系统：前轮采用CVD，后轮狗骨，中置偏后轴式正四驱分配方案，效率和稳定性高于斜着的中传动方式，可以升级中差速。高强度材质齿轮，齿比多种选择。差速显得有些简陋，柱式齿轮差速，不过MCD有限滑差速升级件选择，价格不菲（260美元）。
3.转向系统：双舵机转向孔位，油门刹车舵机也是大舵机孔位（配件有标准舵机转换座），也就是说油门刹车也可以用转向一样的大力舵机。刹车采用双刹车盘的轴式，刹车很有力，基本抱死。设备板整体设计大气漂亮，使得整个布局充实饱满。
4.轮胎：24mm的结合器，与HPI-BAJA通用，胎皮也是压圈结合方式。MCD四驱车型的轮胎基本可以全部通用。
5.材质：全车塑料件感觉韧性很好，车壳据说是一种做防弹衣的材料，手感非常有韧劲。底盘是6061-T6铝合金材质。全车金属零件不多。螺丝为大螺旋自攻螺丝，强度和拆卸方便都不错，滑丝的风险也降低了许多。
6.其它：发动机的安装有些麻烦，需要打磨一下发动机下部，因为要和中传动轴冲突。说明书有打磨步骤。
  总体来说这是一台非常不错的车，轮距很宽，车的稳定性比较好。MCD所有四驱车架结构基本都是一样的，或者说换个车壳和轮胎就可以变换为其任意一款四驱车型。

动力是啥啊，咋没看到发动机。

通用版的发动机必须要打磨后才能安装？
难道是为了降低重心而为之？

rainchsun 发表于 12-3-3 19:38
通用版的发动机必须要打磨后才能安装？
难道是为了降低重心而为之？

从结构上看，中传动轴为了保持平直和中差位置的齿比限制，决定了一个距底盘的最小高度，而这个高度正好和通用发动机底部有大约6mm左右的冲突。而其它四驱采用斜置中传动也许就是避免这个冲突吧。

好东西啊 就是火鸡看的眼睛都绿了 哈哈

回复 拒绝者 的帖子

这车发动机都没装啊...

1万多的车没有发动机和电子真的好贵

真牛啊！又是一台神车啊！

看着轮毂就心惊肉跳的，慢点操啊~~~！

哈哈  果然是你啊~