GS 玩车 NO.4 篇 精品F1 TAMIYA F104 进化(1)

这是一套TAMIYA F104 PRO BLACK SPECIAL 特别版，原包装中送了不少兴奋件。









第一步 碳纤件封边，顺便把轮胎也给粘了。









其实有朋友和我说底盘封边也没什么太大必要。不过看到那么精致的碳纤件，不封边有点对不起银子，对不起这个黑色特别版。所以就封一层吧，也忽略打磨了。轮胎没有用原装的，车子装来是用来跑SGP1的，所以就直接官方指定轮胎了。这个轮胎粘的时候要注意，原本的胎皮和轮毂结合的不是很紧密，尤其是后轮，所以橡皮筋成了必须。粘的时候手脚快一些，别让胶水干了，我就打字之余，浪费了好多胶水。心疼啊。不过这胶水其实应该就是502，以后都用1.5毛的502了。能省就省点。









这里提供了几个金属件， Black special 的大礼包头两样。黑色金属中轴座 和 黑色金属马达座。TAMIYA 很贴心，还附带了小包装和说明书。另外要提到是，还附送了安装工具，即便没有其他工具，靠这几样东西，基本可以完成安装了。虽然没有用，赞一个。









调整车高用的，先按照说明书来，第一次玩F1，日后再向大家学习设置的问题。



大齿用来93的，没用说明书上要求的104，为了适应21.5T的马达。省得找不到足够大的马达齿。后轴珠差锁紧的时候有点微妙，松紧适度，这样才好。里面的珠子日后再换陶瓷珠了，一切先原装起来。





前后都装好了。



装到这里，发生一个问题，如果按照原厂设置，将没有办法安装砖电，这个问题相信老手都解决了。我要先找人咨询一下。





先安装避震。这个级别的避震，真的没话说啊。装好后的样子，再配上黑色电机，这下真的全黑色了。





舵机不舍得切尔多，纵置了，球头下多加垫圈，解决碰A臂的问题。球头拉杆也做了适当的处理，原来生涩，现在润滑，且无虚位。





前面的电池卡销是装不进去的，而且电池插孔位置也被二楼板阻挡，直接电磨机伺候。效率很高，几分钟搞定，现在可以装进去了。







两边的座子直接切耳朵，干脆3M胶贴在电池上。电池也不高兴拿出来了。



装好后的模样。



最后由于电调安装位置的问题，还是决定电调放右边，最后全部搞好以后，就成了这样。基本收工。话说F104的线真心难弄，先暂时这样，等新的电调到了，一切再重新装过。



照上车壳。几乎被我做毁掉的一个壳子，就全当练习壳吧。人生第一台F1就这样诞生了，第一个F1壳子也就这样很悲剧。

不错的车车:em07::em07:

做的其实很不错，顶，支持！话说电池前部的二楼板看上去好薄弱啊，原车就是这样设计的吗？

推杆这个角度会追弯心

肥仔威 发表于 12-2-28 22:00
推杆这个角度会追弯心

今天在RCI跑了一下午，确实有你说的这个问题。不知道是不是你说的钱拉杆位置的问题。

JJ帮我简单的调了一下车子，加重了查查油的浓度，调紧了差速，好跑了很多，但是还是不习惯，确实处处都甩的厉害，过弯完全不能给油，出弯前减速也要非常小心，不然都随时掉头。

如果说要改善，是不是要恢复舵机纵置，很不舍得切舵机耳朵啊！

解决换电问题，可以考虑这块底板，接收和电调可以稳稳放好。

懂了，回家毅然决然的切耳朵了。

benli46 发表于 12-2-28 23:02
解决换电问题，可以考虑这块底板，接收和电调可以稳稳放好。

收藏了先，先定下这块底板，车子慢慢OP。

不过我感觉和我的技术有很大的关系，车子刚下地的时候，非常的不好跑，但是在JJ手上，确表现的非常灵活，完全不是我的想象，所以归根结底，还是我的手的问题。虽然JJ帮我把车调的好跑了很多，但是还是不如四驱的那么灵活。

根本不需要切耳朵，在RCI跑，头胆换103的，避震去掉，差差板上高浓度差速油，钢珠换陶瓷珠。详细调教参考肥仔威的贴

E47085 发表于 12-2-28 23:32
根本不需要切耳朵，在RCI跑，头胆换103的，避震去掉，差差板上高浓度差速油，钢珠换陶瓷珠。详细调教参考肥 ...

谢谢楼上，肥仔威的帖子稀里糊涂读了两遍，给我几天时间好好消化消化。