黑龍STS-D21E三掃引擎！！

跟禾宝4P比，优势明显吗？

好发动机啊我喜欢

回楼上，任何引擎或者动力系统都是这个反比关系，这个世界是能量守恒的世界。

[此贴子已经被作者于2005-12-15 10:27:23编辑过]

     

以下是引用小丑在2005-12-15 1:25:34的发言：
连厂家自己也说了，给初、中级FANS用的！
一般的话游刃有余！3P毕竟只是一个3P啊！

不能简单的由几P来断定引擎的性能吧？MAX-21VZ-B V-Spec 也是3P的，我想性能肯定要比禾宝的4P好很多吧？
当然话说回来~STS的D21E毕竟是入门级的产品~我觉得很对得起它的那个价位！

     

以下是引用hayabusa在2005-12-14 17:26:02的发言：
跟禾宝4P比，优势明显吗？ 

這個得請DINO老大來回答！他是引擎專家！！[em50][em50][em50]

      有没有这种关系呢？就是气道少的往往比气道多的在扭矩方面要大一些，但是在高速方面就要比气道多的差一些？我是这么想的：往复式内燃机的扭矩和功率（最高转速）是成反比的。小弟的拙见，欢迎拍砖！哈哈
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以下是引用孤独王子在2005-11-18 13:58:49的发言：
这个不叫黑龙，黑龙是d21b.

喔！！別這麼嚴苛，連這都分這麼清楚...若真的要細分，D21B應該只有前幾代叫黑龍，因為後其的改良版，那條『龍』已經不見了！！呵呵....

     

以下是引用hayabusa在2005-12-15 10:04:48的发言：
      有没有这种关系呢？就是气道少的往往比气道多的在扭矩方面要大一些，但是在高速方面就要比气道多的差一些？我是这么想的：往复式内燃机的扭矩和功率（最高转速）是成反比的。小弟的拙见，欢迎拍砖！哈哈
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咱家又來發表一下"賤論"
掃氣道多寡與扭力大小沒有多大的直接關聯
倒是多掃氣道引擎高速表現會較好
掃氣道多時
窗口形狀及入氣流角度都會有所不同
目的是讓引擎掃氣時混合氣流會分成很多道(一個氣窗口一道掃氣流)
這樣可以避免在掃氣時產生亂流
進一步提昇高轉速時的掃氣效率

真正影響扭力與轉速的關鍵因素是
進排氣正時.....就是進排氣角度(不同於進氣流角度)
掃氣時間越晚扭距越大轉速越差
掃氣時間越早扭距越小轉速越好
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