GS 玩车NO.1篇 电房入门车 94123

首先，GS 也是新手，准新手吧，3-4个月前的一次不加思索，于是办公室里多了这样一个体积不算小的玩具。虽然接下来的2-3个月里面，陆续有多了R3R、SAKURA S、TCX、F104，但是最初的这台94123还是倾尽了GS那时候相当多的精力和时间。因为入门时候所带来的认知，是最可贵的。



为什么要先拿94123来说事，因为现在知道，论坛里这台车的保有量应该是绝对数一数二的。很多玩家也是从这台车开始起步的。并且94123的可玩性个方面其实并不差，尤其是对得起它的价格。

我个人认为 HSP 94123 这台车，不能严格的归类为漂移车。玩了几个月RC之后，个人意见以为能够反胎+大转向的四驱的才算，因为到底算不算也无所谓，有人说能做出漂移动作的都算，那么装上漂移胎的车，自然都算漂移车。

先说说这类入门级别的车吧。GS只玩过94123，也短暂的玩过朋友的G31，自己也另外有一台SAKURA S，我感觉对于一个新手来说，这种低端级别的车，不能算走弯路，或者说重复投资。我至今认为，一台拆坏不心疼，撞烂不皱眉的车，绝对是最好的入门选择。当然你也完全可以入门就买OTA-ZEON。记得最初，反复的拆装，和逐步的OP的过程，整就是一个完整的从无到有的认知过程。一个真正的玩家，怎么会放弃这样的机会？

说说车子本身的问题吧：

车子结构：
94123 就是最传统轴车设计了。结构简单，没有过多复杂的设计。所以注定了它的耐操性，想要把这台车操坏，需要一点本事。原厂就带有大齿防尘罩的设计，跑街也完全无担心。如今我每次去军体赛道跑一天回来，两台车都要全都拆装一遍做维护。玩94123的时候压根没有这个概念，但是1-2个月下来，依旧顽强的坚挺。


转向：
车子原厂的转向是全塑料结构的，而且那种塑料的材质是全无混碳的。这也是为什么94123特别不容易坏的原因，大家知道混碳材料硬度虽高，但是比较脆。而94123的塑料及其富有韧性。但是反过来说，这种材料造成结构虚位大到了无以伦比的地步。用现在跑竞速的装车标准来看待这种虚位，几乎到了无法忍受的地步。不过大家不要质疑94123的战斗力，不就是一些虚位么。记得第一次参加5CN的小型比赛，第一次下地毯场的GS，车子刚落地，就赢了第一场。不是我技术好，其实是想要说，如果只是漂移玩玩，这些虚位完全不必计较。如今这台94123已经OP了全金属转向，但是先天的转向机构注定两点：1、无法改装大转向，2、转向虚位依旧比较大。 不过换用了几根钛拉杆和田宫球头以后，略微改善。这里要说明一下，这款田宫球头和球头帽的配合相对比较紧，个人感觉会影响舵机运动的灵活性，自己想办法弄松一点，或者在球头上抹上一点点轴承油，都是OK的。




动力：
原厂动力分有刷和无刷，我当时买的是无刷版本，感觉和有刷其实没什么本质的区别。反正都是无感版本的，所以如果是新手入门，建议直接有刷版的了，不要被JS忽悠，能省大几十块呢。反正动力用来漂移也好，用来跑街也好，足够了。当初GS给他换了一套好盈动力，60A + 8.5T。油门线性了，细腻了，低速也不串车了。不过还是一句话，没必要。





舵机 接受 和控：
原厂舵机一个字，慢…… 要是说，要最直接提升94123的战斗力，换个快一点的舵机，几乎赶上全部OP的80%效果。GS换上 1251舵机以后，感觉车子就如同脱胎换骨一般。
当然，还有一个拖了后腿的是控和接受。买来的时候是GT3B和原厂接收。后来和我的M11X+451R反复做了比较以后发现，确实有一定的延迟。可以明显的感觉到有极其微小的短暂差异。不过话说回来，一个顶十个了。

避震：
原厂是塑料避震，有金属避震的版本。效果上区别不大。GS把原厂金属避震拆开看过，确实有3孔肺片和避震油。但是里面满是气泡。也没提供多少阻尼。但是还是一句话，足够了。 曾经OP了一套TRF避震上去。效果不是很显著。94123的车重本来就很高。不协调。于是碳纤前后油压架也仅仅成为心情件了。


传动：
这里是94123可以值得玩的地方了。因为TB上有买的到头单向总成，所以让94123的漂移成为一大可能。买回来直接装上就行了。而后轴改直轴，论坛里的方法也是五花八门，GS最初用的也是塞卫生纸，一段时间失效以后拆开一看，成了绞肉机了。于是干脆电烙铁焊锡融掉填满。一了百了。自从有了头单尾直之后，漂移的姿态有了本质的改变。刹车甩尾是最直接的。顺便换了一套前轴CVD。不过这套CVD的质量真心不怎么样，撞弯几率比较大，94123车重本来就大。



底盘 二楼板：

有专为94123设计的碳纤底盘和二楼板。纯属A钱版本的心情件。而且价格够买个入门级车架了。如果有人也和GS一样，那么你和我一样2B了。





其他部件：
金属的A臂，完全没必要。增加虚位，再增加虚位。而且94123是不存在A臂臂码球头结构的。所以要减少虚位几乎成了不可能。转向杯和C座也有金属件，也完全没有改装的需要。








总的来说，94123是一台入门级的好车。看你怎么看待它，如果是想要几百元体验RC的乐趣，你的选择是对的。如果是想不要太浪费投资来入门，你的选择也是对的。如果你要想用94123创造什么成绩，那么还是算了，唯一能用94123创造成绩的，只有耐用度了。瞎跑一年不坏，我感觉是可以保证的。由于车重的原因，跑竞速不会很爽。我带着94123在军体试过车。电调和马达表示压力挺大，也心疼我的SOREX的胎。漂移么，还是可以做出漂亮的姿态的，虽然不能反胎。如果是跑街，那我觉得还行。

如今车子在家里供着，对这台车有感情了。因为也是带我入门，让我对1/10的结构有大致了解的一台车。

稍后有机会我会放上94123在地毯场的漂移视频，如果有朋友想一起探讨，GS非常欢迎。


以后GS还会放上其他的帖子，有关SAKURA S的逐步调车和OP的过程，包括下场竞速的不同阶段的体验。还有TCX的下场调车心得。还有F104装车，以及最新ROCHE改件升级试车心得。还有OTA与它被山寨同款车的全对比测评。

完整的看完了.

准备坐 沙发   一想  会不会没了....F5 一下    嘿!!还有!

坐下了!- -

我也玩了  94123大概4个月.  现在也非常怀念它.  也经常推荐新手入94123.  不亏.

先买个有刷版本的 GT3B控的.  练到不易碰撞的程度 就换有感无刷动力 快速的舵机 头单 尾直 (60A 10.5T   SAVOX 1251), 又能玩出不一样的滋味.  又能延长使用94123车架的时间  更多的时间去存钱 买个中端些进口的车架。


后来 TD10了.
现在 YOKOMO "TD10" 了.

哈哈 一直侧置电池轴车。
觉得也还是挺好的.

不过一起玩的人 都是皮带车.
皮带车也非常好.漂移很舒服    曾几度想换皮带车.

但又苦于 不能一下子拿出几千.
就只能先玩着手上的 OP着手上的.  最后就是  更加没钱买皮带车了。

现在 已经不考虑皮带车了.   等DD出前置套件了... 那个2000元的买不起。

辛苦LZ了 学习啦

GS打那么多字不容易哈，来顶顶。也建议更多新手能多耐心看看了解下。不要过于急躁的就入魔。

刚入门94123的菜鸟新手学习了 楼主辛苦了

楼主对新手和老新手都是帮助啊，记得有一位朋友告诉过我，漂移车的定义就是各种车架自己折腾过来的。反正漂移车对精度的要求并不是特别的苛刻。漂移在于折腾。TT01折腾ing

这车绝对牛呀，特别是拉力！！

:em11:

GS发猛贴呀～～～～