本帖最后由 sypworld 于 12-1-28 01:30 编辑 用传统中差 首先 因为动力输出轴必须居中 而后避震鳍中间的空间不够宽 那么中差座和电机座我就必须全部重新设计和加工过 费用较高; 其次 使用传统中差有个麻烦 就是大齿很大 造成动力输出轴芯离底盘太高了 输出轴的轴心必须尽量靠近底盘 以减小后桥CVD的摆动角度 CVD摆动角度过大的危害在攀爬那类慢速车上体现不明显 但在高速车上用 只要出现角度过大 传动轴就会过载 那是个什么效果呢 简单打个比方 就是跑完一块电池 就废一根CVD~~ 废不起啊 |
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