我刚做的途锐!激动中!

不错，我还有个HPI的打脚的壳子没有喷，下次来指导我一下：）

就两个字,均匀!

说实在的，真的不是一般的好看！是非常好看！

我在一个北京的模型店里面看过，价格好像是 1400左右 ，不带控

漂亮!田宫的车做的真好！

最值得欣赏的就是传动部分

真车比相片要好看.一定要用金属兰的喷漆.再喷银色的底漆.效果一流.

      





    德国大众汽车的达喀尔版途锐继承了主系列车型家族的名称，但是它却是一辆不折不扣的沙漠拉力赛运动车。

　　重量仅1/3吨的管式空间构架上包括了所有总成、车身和车轮悬架的固定点，同时还是一个翻滚保护笼。高强度飞机用钢保证了抗拉强度高达每平方毫米700牛顿米 – 毕竟，FIA对指定的区域的翻滚测试载荷是16.9吨。同时，该车的设计也着重于实现尽可能低的重心。
　达喀尔版途锐所有四个车轮全都是通过前后车桥上的双叉形臂装置操控的，每个车轮都配有两对弹簧和减振器。弹簧行程被赛车规定限制在250毫米。虽然离地间隙大就会使下叉形臂地位置相对较高，但是通过运动学悬架系统还是保证了良好的驾驶特性

　对于量产车非常先进的TDI技术还被大众汽车集团应用在了耐力车赛中。达喀尔版途锐采用的是一款直列五缸发动机。其气缸排量被赛车规定限制在[B]2.3升[/B]。

　超过450牛顿米的扭矩通过X-Trac连续式六档变速箱传递到全轮驱动系统上。中央差速器和前后桥差速器被设计为机械式补偿装置。由于赛车规定禁止采用任何形式的电控装置(“主动差速器”)，所有这三个差速器都是机械式及粘性锁止式。

　　赛车版途锐的外形不仅仅是引人注目 – 它还非常实用。由于悬伸简短，即使爬越陡坡也毫无问题。整个车身外壳是由碳纤维制成，重量仅50千克左右。