2012私斗(本人另有帖子介绍)用的是一只PR D5引擎。话说前一阵子在选平时练习用引擎,一来财力有限耗不起贵价引擎,二来自认发挥不出高端竞技级引擎的潜能,适逢某哥正对D5做特价,就弄了只来试试。 打开包装一看,感觉不错,各处都有微量上油保护。身为低手,就不再进行打散引擎各部清洗了,换上7mm气嘴,调整好适合自己车子的化油器角度及油门拉杆头方向,就装上飞轮及离合桨,配合原厂推荐的13T碗公。排气管则还是那支磨砂版PR2088,事关本人的排气管中暂时只有它的弯管角度适合MBX6车架的,别无选择。 初磨合时,活塞与缸套非常的紧,一字批撬了N回,可怜我的全新FC飞轮,常撬的那个位置,花得厉害。也令我想起了当年的阿尔法S852……555……悲摧的回忆啊!接近1L25%的图兰多后,感觉引擎低速运转比较畅顺,再500cc30%的TEAMSAXO后,感觉磨合完成了。新引擎,还没有逼尽它,但在三水RCP场地上跑,已经有队友说它挺凶猛的,配合RIGHT胎,“睇开D六连坡”基本大部分都跳3+3成功,“狮山镇大跳台”则次次都要收油才不跳过头太多,愉悦感不言而喻。练习30分钟、私斗20+30分钟,有点越跑越顺的感觉,全程没有死过火。也可能新引擎都这样差不多,只是个人操车水平提高了,哈哈……骄傲使人进步,我就不多谦虚了。 跟着下来,就是看它有多长的使用寿命了,这个就以后慢慢再说了…… |
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