重新回顾一下引擎调教的帖子，有句话不太理解

主油针(化油器上面)：用来控制燃料供应量在任向转速。副油针(气阀上)：控制燃料供应量在怠速、低转速，及低转加速。怠速调教螺丝(化油器侧面)：控制气阀在怠速时的关闭空间。启动引擎后，首先把化油器气阀关上2-5秒后，使用副油针去调教燃料的供应量。
使用副油针(在化油器气阀上)，作为最后调教(在行走时)。只可以作1/2圈的调教范围。

化油器调教的黄金程序



这段中 1.为什么说启动引擎后，首先把化油器气阀关上2-5秒后，使用副油针去调教燃料的供应量？
       2.使用副油针(在化油器气阀上)，作为最后调教(在行走时)。只可以作1/2圈的调教范围。为什么只可做1/2圈的调教范围？

       3.化油器调教的黄金程序  指的是上面的文字还是下面的文字？

理论其实都是浮云。。关键还是实践。

1.意思是把油门放到怠速位置然后调负油针
2.意思是车着火的时候低速油针粗调已经差不多了然后下地行走的时候还需要细调，细调的时候要慢点调，也就是说低速油针旋转的时候幅度要小一点！
3.个人认为调教化油器的程序是，先找风门间隙，然后把高速粗调出来，最后调低速！

1.意思是把油门放到怠速位置然后调负油针
2.意思是车着火的时候低速油针粗调已经差不多了然后下地行走的时候还需要细调，细调的时候要慢点调，也就是说低速油针旋转的时候幅度要小一点！
3.个人认为调教化油器的程序是，先找风门间隙，然后把高速粗调出来，最后调低速！

风门缝隙大致调好，即怠速，要配合副油针一起调……

主油针是调高速