Durango DEX408 一小时耐力赛设定表

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乐桦

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发表于 11-12-14 17:10:13 |显示全部楼层来自：中国广东广州

本帖最后由乐桦于 11-12-14 17:25 编辑

2011-12-11 三水RCP  1小时1:8电越耐力赛

配置：
      车架：Durango DEX 408
      电变：Hobbywing 好盈 150A有感电变
      马达：Hobbywing 好盈  4168 2250Kv 有感马达
      电池：H-energy  5200 Mah 50C 条电
      舵机：Futaba S9351
      遥控：M11 x
      轮胎：AKA  IMPACT Super Soft 超软  14007VR
      轮框：Sweep 6抓开放式轮

齿比：大齿60T    马达齿 17T    最终齿比：11.6

分享车架感受：DEX 408 是最近最新出的1:8电越，电车与油车最大不同的就是底板以及斜支撑的设计。
                     底板：DNX 408油车底板是5mm厚度7075铝合金再CNC加工偷轻洗出边框5mm厚度，偷轻部分3mm厚度。

                                 DEX 408电车底板直接就是3mm地盘没做任何偷轻加工，这样一来增加了车架的扭动性，加快了进湾的反映，同时通过调整尾部也可以提升尾部的循迹性以及稳定性。

                                 DEX 408电车的尾部斜支撑也比油车的加长了不少，支撑底盘位置相比油车教长，后斜支撑这样改动也提升了尾部的扭动性。

                                 DEX408电车总体操控，进湾反映很快，选择路线宽广........尾部循迹性教快不失稳定的操控。

                                 DEX408电车最忧心的就是中差速的塑料大齿（赛钢），1个小时的比赛非常担心未能完成比赛，事实证明通过1个小时的激烈比赛，以及30分钟的试车，DEX 408最忧心的塑料（赛钢）大齿是丝毫未损，完整无缺，几乎全新！眼看这大齿的工艺是开磨具注胶成一个圆形，然后通过机械加工CNC后期加工成为大齿！

分享电子设备感受：
                        我是用的是好盈150A有感电变  好盈4168  2250kv有感马达，有感马达电变配套在1:8车上的感觉就像跟先进非常成熟的1:10有感电变马达感受一样，一样的细腻一样的疯狂。
                        这套有感套装最让我感受深的就是，油门非常非常线性（直接影响车的可控性），刹车的线性以及力度能满足我所需要的。
                        有感电变马达在这耐力赛中出色的亮点就是非常省电（最终齿比11.6，在试车是疯狂操控5200Mah 50C的电池可以支撑17分钟，过放保护设定2.8v。在比赛中由于策略原因不能疯狂操控，15分钟换电，换下来的电池电压还有7.6v，这意味着如果要极限的话可以使用20-21分钟）