厂商杯后分享一下我最近的Durango 408设定

今天回店看了一眼我陪伴了我快一年的 408 忽然有种情人久久没见面要来个深深的拥抱的感觉，她带给我（激情...疯狂...狂欢...也有失落），第一次感觉到她跟我有说不出的沟通..............


这次厂商杯我的车上用的东西有：

车    架：Durango 408
发动机：OS Hara
排气管：NOV41029 + Hong Nor 2080
舵   机：Futaba BLS351 x2    图中看到方向舵机只是S9351的外壳而已
遥控器：Sanwa  M11x
接收电：H-Energy  1400mah Life
燃   油：USA 的 Maxy's  30%燃油
油   管：Tonado+NOV
空滤棉：德国 power save racing
空滤油：德国 power save racing
轮   框：韩国 Sweep 开放式6抓轮框
轮   胎：AKA  IMPACT 14007 VR 超软
尾翼贴纸： Face-Worx 订制




设定：

前差速：5000#千 Ofna
中差速：7000#千 Ofna
后差速：2000#千 Ofna

前避震：1.3孔x6    55W=725#CST   Ae     弹簧：鸿诺X3前银色弹簧
后避震：1.3孔x6    55W=725#CST   Ae     弹簧：Team Losi 卡车后紫色最硬弹簧

前车高：自然离地 29mm
后车高：自然离地 31mm

前CAMBER： -3°
后CAMBER： -4°

前TOE OUT：OUT 2°

轮距：全车缩只至最短

减轻重量部分：为了让车头部分配重35g，让车在下跳台之时车头更自然下垂，让湾心更湾进来，全车允许范围内都改用钛螺丝以及使用7075铝合金拉杆还有全车铝合金球头以及4个铝合金CVD铝合金接杯。全车装备没油情况下重量是：3342g

后油压摆位：Durango 408后油压原厂设定在后A臂的前面，通过多次试车后油压放在前，车尾部的反映暂时未能适应他的快，所以现把后油压翻装，安装在A臂的后面。
后摆之后有几个地方需要修改的：1.防倾杆需要DIY固定座
                                                     2.尾翼要开两孔避开避震器
                                                     3.左右A臂以及轮座要左右对调翻装

能让尾部更加安定所以我在后投影码下面增加了1片2mm的碳纤垫片，抬高2mm后投影码。

上一些图片






















该贴已经同步到 乐桦的微博

感謝樂樺的分享 。。。。

前转向舵机上面是铅块配重啊？

乐桦请问你下你的钛螺丝是纯钛还是钛合金？拉杆为啥用7075不用钛？

回复 fysxbf 的帖子

纯钛硬度没有钛合金强，我记得纯钛是5点几克一立方厘米，钢是七点几
我的钛螺丝是纯钛的，只用在一些不是很吃力的地方，反正轻就好了

乐桦好样的！
可惜我太博爱了，现新欢 JQ THECar太吸引我，找找空闲时间再返玩408

偶像的贴子，必须顶之！
碳纤油压架V5。

我不得不佩服乐桦您，为了使车架尽可能适应自己，连避震架都可以反装，呢个想法好大胆。

原來這麼多東西和我都不同.....我懂了

joho  樺哥仔，你吾係而家先知呀？  发表于 昨天 19:17 删除
乐桦  你太想爱了......换句话来说你就是淫虫！
所以近排改玩人家小妻号