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FGX的几个实用DIY

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dom

超级元老发消息

发表于 11-11-4 16:25:00 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由 dom 于 11-11-4 16:36 编辑

玩了几次原装FGX后发现几个问题，可能我手法粗糙，坏了几个件，本着实用主义精神，自己动手丰衣足食

1。前上A的后臂太细了，碰撞后很容易断
补救办法：钢丝加强，AB胶固定，最后套个热缩管，已经几个朋友改了，未再断

另外也可这样改，多连杆，但成本高了，不是很合适节约原则

小包

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发表于 11-11-4 16:38:22 |显示全部楼层来自：中国上海

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报名~~~ 晚上我也要这么改~~~~

点评

dom 已经7-8人改好了，你需要的话我帮你弄发表于 11-11-4 16:47

dom

超级元老发消息

发表于 11-11-4 16:39:50 |显示全部楼层来自：中国上海

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2。原装车鼻在翻车时容易和2楼分离
补救：在车鼻和2楼板之间用废料做成3角形状加固（玻纤，碳纤随意）

另外前翼可适当升高5MM，入弯时不易碰地

benli46

超级元老发消息

发表于 11-11-4 16:41:40 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由 benli46 于 11-11-4 19:05 编辑

dom....你们FGX的轮骷问题解缺了没有！

dom

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发表于 11-11-4 16:44:06 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由 dom 于 11-11-5 21:49 编辑

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3.齿轮比不适合RCI F1赛使用
补救：马达座上下孔位，前后多磨点，左侧2楼柱/2楼也做适当打磨，再配合快齿组，可以很夸张的达到2。25或更低（前提你有42T以上的48P齿轮）

左侧2楼柱/2楼做适当打磨

dom

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发表于 11-11-4 16:46:38 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由 dom 于 11-11-5 21:51 编辑

然后就是车重问题，有兴趣的和时间的朋友可以对2搂，底盘等做偷轻，用轻的OP件，（基于想保持原装姿态的朋友，更激进的请使用兔件）
对底盘和2楼做了偷轻，减去近50克

老小孩

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发表于 11-11-4 20:15:25 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由老小孩于 11-11-4 20:15 编辑

DOM大大,请问有那款品牌21.5T马达可以带动2.25齿比在30分钟内使马达温度在85度以下????

老小孩

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发表于 11-11-4 20:48:51 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由老小孩于 11-11-4 20:54 编辑

阿班:UFO也不能用带动2.25齿比,希望大家别误解了
UFO并非是万能地,它正常的齿比也就在2.7-2.8左右......

老小孩

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发表于 11-11-4 21:39:38 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由老小孩于 11-11-4 21:49 编辑

阿班会长:这个不存在是长智识,我可以讲在RCI办的任何比赛,不可能存在做下流事情发生,21.5T马达到底有多少能力,人人皆知,希望联赛规则应该执行当初商协以测马达内阻为统一标准值,我们坚信一切非语将不攻自破......

老小孩

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发表于 11-11-4 21:53:44 |显示全部楼层来自：中国上海

明天我会将马达内阻测试仪带到RCI车场,一切有疑念者可以自测,RCI的公正,公开......一切以仪器说话,一切看"表"你懂得......

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