以下是引用こ尛嘻苽ぢ在2005-10-4 21:00:34的发言: RRR的夺冠和MTX4的诞生让710失宠了!! [em17][em40] [/quote][em38][em38][em38][em38] 再这么下去要对偶的710失去信心了~哈!!!! [/quote] 那你就换车吧!! 那辆台湾的车还是不错的么!! [em38][em38] |
以下是引用疯狂活塞在2005-10-4 21:02:12的发言: RRR的夺冠和MTX4的诞生让710失宠了!! [em17][em40] [/quote][em38][em38][em38][em38] 再这么下去要对偶的710失去信心了~哈!!!! [/quote] 那你就换车吧!! 那辆台湾的车还是不错的么!! [em38][em38] [/quote]没钱~[em38][em38]有钱也不换~[em52][em52][em52] |
我觉得这些车特点还是很鲜明的。以谁是世界冠军就定论谁孰强孰弱也未免有点小儿科。但要说这些车都差不多那也 未必,毕竟作为我们这些水平有限的业余玩家,能选一辆适合自己的车对提高成绩有很大好处。 先说说我先后玩过的一些车。 Associated NTC3,可以说是第一台真正竞赛级轴传动油房车。刚推出的时候轰动一时。NTC3有超底重心,非常高效 的直轴传动系统,带快速调整的防滑的珠差,简单快捷的调教,超易维护性都是当时绝无仅有的特性。无论是落场比 赛还是初学者都能非常轻松上手。不过时至今日,随着大马力12级甚至15级发动机的流行,NTC3又暴露出传动系统结 构强度有所欠缺,不适合更大马力的发动机的缺点。现在NTC3有RTR和FT顶级版可选择,价钱也非常实惠,很适合初 学到中级玩家选择。 Serpent 710,SERPENT是第一个把ON-ROAD跑车结构“下放”到1/10TOURING的厂家。第一代IMPLUSE有“极速皇”的雅 号。据说全世界IMPLUSE第一次投入实战便是99年在深圳的全国赛。经过5年4代(IMPLUSE》IMPLUSE PRO》705》710 )的进化,如今的710已经是完全脱胎换骨的战车了。710有一流的材质,巧妙的设计,超广的调教范围,很强的高速 稳定性以及附带非常完善的说明书调教表。论坛内已有多家特约商家代理710,零件也非常好找。但是710作为专业的 竞赛车种,我个人认为并不合适初学者和“马路车手”。必须要有丰富的装车调车经验才能发挥710的最大能力。 V ONE RRR作为现役世界冠军相信大家都不陌生。经过R、RR、RREVO、RRR、RRR WC的几代N个版本的进化,现在的3R 可谓炉火纯青了。3R保持着日本车惯有的特性:零件精度高,组装容易,非常易于驾驶。相信开过3R的人都有共同感 受,就是非常灵活好弯,很容易就能做到更好的成绩。同时,3R WC版本又摆脱了日本车需要大量改装才能增加战斗 力的阴影,原装车已经极具战斗力。并且,KYOSHO品牌在国内已经享有非常高的美誉度。零件价格不高且易找到其他 品牌的补品件。 至于其他一些品牌 如MUGEN,HPI在国际上都是大名鼎鼎,但是在国内玩家群体偏小,让我们请有经验的车手出来说说吧。 |
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