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一个很实用的改装件。。。。AGAMA出品

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黑泡

长老 Fans 发消息

发表于 11-10-6 09:57:43 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

本帖最后由黑泡于 11-10-6 09:58 编辑

原厂后差速的齿比为43:10，换成现在op之后的40:9的齿轮比。。。。。出弯会更加安定，上图片分享下。。。。 4QUE7LB_MVPA0[GV1@XP`HS.jpg

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RANKS

超级元老发消息

发表于 11-10-6 09:59:35 |显示全部楼层来自：中国江苏南京

求理论，为什么会更安定？

点评

黑泡自己琢磨才有意思。。。发表于 11-10-6 10:00

vening

超级元老发消息

发表于 11-10-6 10:05:53 |显示全部楼层来自：中国江西九江

回复 RANKS 的帖子

齿比变大猜的

点评

黑泡大哥你猜的太准了！！！！！发表于 11-10-6 10:16

癫疯

金牌 Fans 发消息

发表于 11-10-6 10:06:26 |显示全部楼层来自：中国北京

原厂二次减速比为4:3 OP后二次减速比为4.444444……OP过后转速会比之前转速略低前轮比后轮转速快后轮没有足够的动力打滑所以相对出弯会安定一点不过啊。。。这么改完以后很容易推头啊

点评

黑泡这位兄弟很细心，有拿计算器算过 0.44444.......都算出来啦。。呵呵开玩笑的。呵呵！推头是有很多方法解决的。。。。每辆车都是不一样的脾气发表于 11-10-6 10:15

骆驼

超级元老发消息

发表于 11-10-6 10:10:58 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

A8和8仔原本就是很激进的车型，调回偏向稳定，更容易操控！

癫疯

金牌 Fans 发消息

发表于 11-10-6 10:19:09 |显示全部楼层来自：中国北京

本帖最后由癫疯于 11-10-6 10:24 编辑

推头确实有很多方法解决但是吧。。。基于不同传动比的推头也不是那么好办的呵呵不过到是一人一种习惯确实不能说这套OP件不好什么的
正如骆驼兄所说真实的BUGGY系列也是激进的产物本身在这个系列激进也是一种风格我个人比较偏向激进的设定安定也许不是适合每个人的

黑泡

长老 Fans 发消息

发表于 11-10-6 10:19:23 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

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鼓掌！！！！！

vening

超级元老发消息

发表于 11-10-6 10:23:46 |显示全部楼层来自：中国江西九江

回复黑泡的帖子

算到齿比4.44 但是不确定是不是这个原因呵呵因为差速油就可以改变

骆驼

超级元老发消息

发表于 11-10-6 10:24:28 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

转向太过激进的车子，在弯前的减速必然会多些，这样也就很容易减速过头，使得弯中速度反而变慢了。

黑泡

长老 Fans 发消息

发表于 11-10-6 10:26:30 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

回复癫疯的帖子

是呀。。。A8的门型座是10度得，加上他的车架本身的结构....在弯道的表现很是锋利，所以我们一般都会求安定些，现在很多新款的越野车的性能都是偏向锋利啦......

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