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小弟榮任越野區版主有一陣子了" w5 w% L! N( d3 B' Q0 I 該對各位朋友有些貢獻了: E% x+ N C+ J2 @- z8 f( y- H 以下小弟賤作如有缪誤 也請各位前輩指正 碳纖維經常在較高級版本遙控車上見到 碳纖維基本組成是"碳"- f3 W+ B4 G& `7 {3 @# t; n 含碳量在90%以上為高強度高模量碳纖維# c' `5 p' b) v5 N4 H" `) g 含碳量再99%以上稱為石墨纖維" G: o9 K- L& H6 n8 t. [ 碳纖維具有元素碳的各種特殊性能 它的比重極輕,導熱係數低,耐腐蝕性高及具導電特性等 碳纖維最優良的特性是它的機械強度剛性超越鋼鐵材質3倍以上, H+ [2 R- X' Q& r, w0 }& r# }# I 普遍應用於航太科技及一般民用科技如汽車工業及運動器材等\r4 {( c5 X% {/ r" c# ^# F4 K1 E7 Q 1981年全世界碳纖維產量約1500頓,日本占一半以上 碳纖維種類 目前各國碳纖維原料有聚丙烯纖維,黏膠絲及瀝青纖維3種0 l$ _0 S( H5 d+ r' l! { 聚丙烯基碳纖維性能良好,碳化得率較高(50%--60%)( p" f1 [" L; p, `' A. i8 T 因此聚丙烯製造的碳纖維占總碳纖維產量的95%1 s/ E6 h+ Z' r( C6 `" c. L 已黏膠絲唯原料製造的碳纖維碳化得率只有20%--30% 由於這種碳纖維鹼金屬含量低較適宜作燒蝕材料(放電加工電極) 以瀝青纖維為原料碳化率較高有80%--90%1 |, |0 L! }8 Q) |4 W 成本最低是正在開發中的品種 依據用途不同及熱處理溫度不同1 Q: Z: I9 y+ { 碳纖維分為\"耐燃纖維"碳纖維"石墨纖維"3種 300-350度熱處理為耐燃纖維 1000-1500度熱處理為碳纖維含碳量90%-95% 2000度以上高溫熱處理可製出99%碳含量的石墨纖維 5 f. a) {4 b. X& ^% w 碳纖維的由來 碳纖維最早出現在1880年的美國0 b: a6 c0 s# p2 H 由偉大的發明家"愛迪生"先生研製成功2 q5 f8 [7 N/ N9 S& l9 s8 X 用作電燈泡的燈絲% c C: y7 A X: K: y2 [! R 是隨著電燈泡誕生的副產品 一直到1950年代初隨這空間技術發展+ F! s6 x4 s9 A- k& b z 需要性能優良的結構材料) D' G+ J" H7 Z) N! n* R4 w7 m G 碳纖維才逐漸為各工業發達重視8 Q) s) \! ?3 G 60年代之後獲得迅速發展+ `2 I* Q: o( c% ~: Q0 { }. ^ 碳纖維製造流程 碳纖維是將原料纖維在一定的張力溫度下' |; v4 z6 g) J1 q, p: D 經過一段時間氧化,碳化,石墨化處理過程製成 以聚丙烯為原料的碳纖維2 A D( s) {% ]# @5 U* c2 n 在預氧化過程中( _7 V* `. M7 x1 H 聚丙烯原料中含氧化合物是碳化初期分子間交鏈反應的主因 氧 是環化反應的催化劑* h( h3 t# g* ^9 d+ k% D: p3 X, m Q 加熱形成成熟穩定的梯形結構) X. g# Y( {: ?2 g 碳化與石墨化都是在氮氣中進行 碳化反應是使非碳元素藉分子間交鏈反應揮發出來 在熱處理過程中0 V5 `. z$ H! I6 C4 u 大量氣體揮發後形成更多的石墨層狀結構 強度增大,導電性增加3 Q8 R* Y8 [3 g! V) h2 i5 b- H! a 纖維由原來的白色逐漸轉為棕黃色最後變為黑色....本文完5 G+ B$ Q( _+ n # m ?" r3 Y9 V A( q4 L 各位車友 當我們玩這有碳纖維組件的高級車時 心理面應該感謝 愛迪生 先生為我們所做的貢獻   0 v+ J) {. [' q6 ]) ]" I/ Q ; z: i3 E+ w7 ]$ x: \ / e1 G2 s8 `7 [2 R ; e3 H7 n! |. ]) b" l Q+ W / r9 `& W3 v0 a N, S! E% }8 n ( H* S* P* Q0 M & g$ C- K" y2 [ 5 ]- a3 l. B' }% C& ? [此贴子已经被作者于2005-9-3 17:20:43编辑过] |
以下是引用t-maxxer在2005-9-3 18:15:57的发言： 你是因为你的炭棒是木头纤维，不属于楼主提到的3种材料。[em38][em38], b4 I, p: n/ ` [/quote]4 ?( o. r/ f* p7 q6 B9 o. U5 w ; K1 r: A+ T/ u( M( Z* ?3 \ 木头纤维不是纤维么？那木头烧了不就成 碳 了么？那么木头纤维烧了，不也就成 碳纤维 了么？咋就不一样了呢？ * [# `, \+ J) l' ~6 ~8 g; v. n& c |
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一般碳纖維工廠製造出來的碳纖維 真的就是"纖維"像是極細的頭髮一樣& C5 ^: d- P) k. { 要能應用在工業上及航太科技上 仍需後續加工 碳纖維需要先編織成碳纖維布0 W |- _6 j3 {8 N 成為碳纖維布之後 J6 o) G3 {" F* u' e) p 就可以加工成任何形狀, _9 P+ [+ ~1 Y& `" n- B+ J 一般我們使用的碳纖維板 是"環氧積層板\"4 P1 E; M" G2 s, b- r( C1 b 正反表面是使用碳纖維3m格狀編織布來強化表面張力 內層使用碳纖維順紋編織布呈經緯狀層層重疊 同時加上環氧樹酯幫助定型+ C6 y, w7 u2 I6 c9 V, H6 Q* R7 c 最後再加以高溫高壓強制定型3 F. R" _# A' o0 `- T6 o( W 就是我們看到的碳纖維板1 x$ X( f1 u: t6 w7 T" V# c 最後再依照圖紙使用CNC電腦中心機 G3 j" h, h @; y) { 銑削加工成為我們車上的碳纖維製品 n+ d: L r* T0 a% A( V 一般電動車底盤用碳纖維板1 {$ g2 {- L$ R* I# z. y 經緯線縱橫比為7:3 就是縱向強度與橫向強度為7:3縱向較強 而一般二樓板及避震板用的碳纖維板 則是5:5縱向強度與橫向強度相等 2 ^2 f5 n) M- f3 I+ G 另一種遙控車常見碳纖維( Q" L; M9 L" w4 i: A4 R0 S, C 就是"尼龍混碳纖"( R% |" f% S; q 工續較簡單8 }% G$ D+ m& g3 g. ? 就是將碳纖維絲切割成段 混入尼龍注塑成形# S9 m( a6 w9 m 成為強度極好的工程塑膠3 m/ S4 c) [$ d/ t. d 這種碳纖維製品屬於複合材料 5 v$ t( o" V. C+ G) U; x9 u- F 本篇完# o* |1 e0 H" _8 \, K7 L  |
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