各位了解燃油的朋友！

不过高硝基含量的油应该对机器时有好处的吧。

那为什么使用绿色的车辆用合成油排气管喷出的会有类似铁锈一样褐色的东西呢？

.....晕

过滤不了??

最好用滤纸咯

其实不掺催化剂也能将絮状沉淀消除,只不过比较慢,
将混合好的油摇匀,让絮状沉淀充分分布在溶液中,
将此溶液放入冰箱冷藏层(不是速冻层,切记),24~36小时后
絮状沉淀就会沉淀下去,成为结晶悬浊液,然后马上将上层干净的燃油抽出,
密封严密后升温到室温就可以用了,以上全部过程中要格外注意水气结露现象

     

以下是引用pc-cat在2005-9-3 8:57:08的发言：
硝基添加到25%就到顶了,不能再加了,而且使用高的硝基含量燃油在引擎调整上要有一系列的大变化,经常有人有这样的疑问,"为什么换了油以后动力输出就变化了呢?"就是因为硝基含量不同的原因,
还有蓖麻油的问题,有很多人不喜欢蓖麻油,认为它会产生大量积碳而偏向于价格较贵的石油制品,其实不然,相信大家都见过,我们买的分析纯的蓖麻油里面会有絮状沉淀,在燃油混合好之后可能不易察觉,而这个沉淀就是产生积碳的原因.但好消息是它可以除掉,具体的方法并不是过滤,我听老前辈介绍过,要在蓖麻油里添加一种化学成分,就可以使这些絮状物沉淀下去,成为结晶络和物,这样混出来的燃油就不会那么容易产生积碳.
在下个人看法,望众位指教

那到底掺什么东西呀！！
对于絮状沉淀我到想到了一个简单的办法。就是用一个长颈漏斗，把油到进去等絮状沉淀都沉淀到底时，把它放掉！！！

积碳的主要原因不是油料不纯。而是燃烧不充分，油针调整问题。

看了好多贴子，都说用自配油的时候，由于发动机高温而积碳。我想如果发动机在冷却良好的环境下（如：环境温度降到零下5度、发动机加强制风冷或者水冷等）是否能解决上述问题？

“事后油这个东西。好处就是散热，提升动力。”？？