跑街推头应该如何调整？

普通水泥路，轮胎是一般的平路胎，以前一直以为推头是速度快造成的，今天朋友的8sc既然同样的速度过，比我的h9e潇洒n倍，但是他轮胎比我抓地，转弯半径比我小很多，完败。。绝对不是技术原因，我们换车也是一样，避震我是前面第2个，后面第一个孔，从内侧数！求高手指点

换高抓胎，前避震调软，前防倾杆调软。貌似是应该这样

要不就是后差速油太浓了

哇!怎樣說呢？
高速入彎推,低速入彎推,
大彎推,細彎推,大油出彎推,
細油出彎推,推推推......
不知你的車有多推,
但應該車尾好定

可以试试尾巴离地更高些

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街道路面平，应使用支撑性好的硬避震。原来软避震于刹车重心前移，同时压缩避震令更多惯性质量施加于前轮型成under。硬避震承托住车体，减少重心往下移减少车轮惯性质量可有效增加过弯车轮指向性与稳定性。轻避震调较多适合麻子脸路面。

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小樽哥出现了！！！！！！！！！！！

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相请不如偶遇..我请饮茶..不过E家借两万来先..

5000  7000  2000

车胎不抓地！什么也是浮云！
车胎不抓地，调硬避震，那当刹车时重心转移向前，车体的重量压力去不了胎面，胎本身不抓地，只有磨地面(推)。所以应放软，利用重心转移压力给前轮，那胎面的受压增加抓地性。
当胎过份咬地，太软避震会形成过份压力，那胎璧受不了压力，会形成反车！
另外头轮除了重心转移调至适当有效外，增加胎面其触地面積也有帮助。例如C座后倾角、避震行程时的Camber角、toe-out也有帮助！
但记着，针无两头利，当车头反应太快，行直线稳定性相对较少，车会很敏感！