关于引擎的温度

放大油针，另外让车跑起来，原地打转那种没风的，冷却不了

不会，不加0.1mm垫片因为消极含量提高了，引擎会提前点火，动力上升，温度升高，伤引擎。
碘片加在散热头下。加在火头下应该也可以，但是不知道到底加了多少，还是加在散热头下吧

     

以下是引用dy在2005-8-11 17:59:04的发言：
      斑竹,我用温度计测量了我的引擎的温度--------170C~190C!这么高的温度,我应该点样办?是否就可以更换20%的油?(现在用的是10%的油).[em35]

[em30]你的引擎已过热了好多！！！！！

试先换20%的车用油吧！如未能改善便松3/4转大油针！！！

     

以下是引用dy在2005-8-11 18:05:24的发言：
      是啊!!垫片就是难找!我逛了好几家模型店都没有找到!如果有哪位找到的麻烦通知一声,为盼!![em33]

你的是什么型号引擎。在中国那里玩！！！

我的4P在120度时根本没力, 要到140-150左右才能爆.....

     

以下是引用ylf999在2005-8-11 18:41:11的发言：
而且我觉得太注意温度未必正确, 并不是每款引擎都能在120度时发挥出最大动力

如果有丰富调教引擎经验的，可以不用理引擎有多少温度，只要调出來力猛，及不过热而完成比赛的话，引擎温度是不用担心的！！！

而100 - 120度之间，这是一般引擎的温度安全指数之内。

     

以下是引用dy在2005-8-10 23:19:54的发言：
我有两个问题想大家发表一下自己的意见的:
一 . 如何测量引擎的温度------是以散热片的温度为准还是散热片的温度位准;
二 .引擎运转的的温度应该保持在什么幅度;
三. 引擎温度过低或过高应该取用什么有效的方法解决;
四 .加装带自动感应器的风扇进行引擎控温的利弊.

大家都来发表一下自己的意见吧.

1. 测量引擎的温度，应该在火咀中心位置。
2. 引擎运转的的温度应该保持在，100 - 120度之间。
3. 引擎温度过低的机会很少，而过高有多种方式解决，转用较高硝基燃料、加垫片减低引擎压缩比、把主油针放富一点。
4. 车加重了，如把引擎调教好，根本没有这个必要性。

测温度最好是落地跑两三分钟"平常跑法"回来至测。
架空测，没负载、没气冷，测出来不準的。      

就算用10%也不可能这么高！
调富油些，调细油针当然可取得高转，但亦会增加热能，所以改用高%高品质的油去达至目的，当然油针可淍富些已能达至同等效率，而富油些则相对没那么热了！
多数高级发动机原厂已附墊缸片，或另买！而较低级的多不设墊片另卖，只能调油针或换油！
或试用薄铝片"汽水罐"自制！