关于禾宝4P发动机的磨合问题。

方法很重要的，发动机的磨合马虎不得。。。。

     

以下是引用噼里啪啦在2005-7-15 23:17:21的发言：
在磨合全新发动机的时候，活塞嘬住了手拉器拽不动都，请高手指教，这是否正常？怎么解决，谢谢。
先前启动过的，后来有这种情况的。[em06][em06]

這很正常啦！！以前磨8P的時候，也有這種痛苦的經歷！！嗚嗚....

若卡住，可以用一字起子在飛輪的地方把它給撬開，再重新啟動！！最好的方法是用『啟動台』來磨合...可以少流一些汗！！也可以避免把手拉線給扯斷。

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這很正常啦！！以前磨8P的時候，也有這種痛苦的經歷！！嗚嗚....

若卡住，可以用一字起子在飛輪的地方把它給撬開，再重新啟動！！最好的方法是用『啟動台』來磨合...可以少流一些汗！！也可以避免把手拉線給扯斷。
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恩
有道理。。。

     

以下是引用Schumi在2005-7-19 2:31:47的发言：
      [quote]以下是引用噼里啪啦在2005-7-15 23:17:21的发言：
在磨合全新发动机的时候，活塞嘬住了手拉器拽不动都，请高手指教，这是否正常？怎么解决，谢谢。
 先前启动过的，后来有这种情况的。[em06][em06]

這很正常啦！！以前磨8P的時候，也有這種痛苦的經歷！！嗚嗚....

若卡住，可以用一字起子在飛輪的地方把它給撬開，再重新啟動！！最好的方法是用『啟動台』來磨合...可以少流一些汗！！也可以避免把手拉線給扯斷。
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全新8P会不会紧得连启动台带动都困难呢？如果是，怎么办呢？

schumi兄，你说说，新的8P引擎磨合之前需要向老蔡示范片中的要“反复拆散热头，直到锁正为止”吗？
反复拆，最后锁正后再磨合和直接上启动台磨合这两种方法对引擎的汽密性和寿命来讲有什么区别。
还有，全新8P很紧是指汽缸和活塞之间有很小很小很小的偏差导致往复运动的时候不顺畅而紧还是引擎的加工工艺非常非常好，汽缸和活塞配合非常紧密（无偏差）？
望兄弟赐教！！！感谢！

     

以下是引用hayabusa在2005-8-25 9:42:59的发言：
      [quote]以下是引用Schumi在2005-7-19 2:31:47的发言：
      [quote]以下是引用噼里啪啦在2005-7-15 23:17:21的发言：
 在磨合全新发动机的时候，活塞嘬住了手拉器拽不动都，请高手指教，这是否正常？怎么解决，谢谢。
  先前启动过的，后来有这种情况的。[em06][em06]
 

 這很正常啦！！以前磨8P的時候，也有這種痛苦的經歷！！嗚嗚....

 若卡住，可以用一字起子在飛輪的地方把它給撬開，再重新啟動！！最好的方法是用『啟動台』來磨合...可以少流一些汗！！也可以避免把手拉線給扯斷。
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全新8P会不会紧得连启动台带动都困难呢？如果是，怎么办呢？
[/quote]新型的我沒用過，不知道....但是，應該差不多吧！！別擔心，禾寶剛開始很緊，但是一下子就可以磨開啦！！

     

以下是引用hayabusa在2005-8-25 14:52:59的发言：
schumi兄，你说说，新的8P引擎磨合之前需要向老蔡示范片中的要“反复拆散热头，直到锁正为止”吗？
反复拆，最后锁正后再磨合和直接上启动台磨合这两种方法对引擎的汽密性和寿命来讲有什么区别。
还有，全新8P很紧是指汽缸和活塞之间有很小很小很小的偏差导致往复运动的时候不顺畅而紧还是引擎的加工工艺非常非常好，汽缸和活塞配合非常紧密（无偏差）？
望兄弟赐教！！！感谢！

反覆鎖散熱頭的理由是要讓活塞和鋼套保持一直線，不會因為螺絲鎖的不均勻而讓活塞和鋼套接和不均勻，導致磨合時止磨到一邊。不管哪種引擎，都需要這樣做。簡單的方法是使用扭力扳手，一次鎖一點。

至於新引擎很緊，多數引擎都是這樣的，但是...禾寶的不只緊而已，會緊到卡住。但因為材質的關係，一下子就可以磨開....像NOVA等材質好的，是慢慢磨開。

據說，會這麼緊的原因是因為加工品質的關係，禾寶的精密度沒法做那麼高，所以必須讓活塞和鋼套之間的誤差值大一點，利用磨合讓他們達到緊密接和。像SH的做的比較好，就算是全新的，活塞和鋼套之間也沒這麼緊，磨合起來較輕鬆。

NOVA之類的引擎，大家也說難磨...但指的『難磨』是因為材質較好，沒法一下子就讓他磨損掉，所以，要磨好幾桶油，相對的，這種引擎壽命會較長。禾寶的『難磨』，是因為誤差大，老是卡住，所以難磨，但其材質沒NOVA那麼好，一下子就可以磨開了！！

PS..還是要重申，我說的阿寶引擎是舊型的，新一代的沒再碰過，所以不清楚！！

以下是引用Schumi在2005-8-26 0:19:07的发言：
[quote]以下是引用hayabusa在2005-8-2514:52:59的发言：
schumi兄，你说说，新的8P引擎磨合之前需要向老蔡示范片中的要“反复拆散热头，直到锁正为止”吗？
反复拆，最后锁正后再磨合和直接上启动台磨合这两种方法对引擎的汽密性和寿命来讲有什么区别。
还有，全新8P很紧是指汽缸和活塞之间有很小很小很小的偏差导致往复运动的时候不顺畅而紧还是引擎的加工工艺非常非常好，汽缸和活塞配合非常紧密（无偏差）？
望兄弟赐教！！！感谢！

反覆鎖散熱頭的理由是要讓活塞和鋼套保持一直線，不會因為螺絲鎖的不均勻而讓活塞和鋼套接和不均勻，導致磨合時止磨到一邊。不管哪種引擎，都需要這樣做。簡單的方法是使用扭力扳手，一次鎖一點。

至於新引擎很緊，多數引擎都是這樣的，但是...禾寶的不只緊而已，會緊到卡住。但因為材質的關係，一下子就可以磨開....像NOVA等材質好的，是慢慢磨開。

據說，會這麼緊的原因是因為加工品質的關係，禾寶的精密度沒法做那麼高，所以必須讓活塞和鋼套之間的誤差值大一點，利用磨合讓他們達到緊密接和。像SH的做的比較好，就算是全新的，活塞和鋼套之間也沒這麼緊，磨合起來較輕鬆。

NOVA之類的引擎，大家也說難磨...但指的『難磨』是因為材質較好，沒法一下子就讓他磨損掉，所以，要磨好幾桶油，相對的，這種引擎壽命會較長。禾寶的『難磨』，是因為誤差大，老是卡住，所以難磨，但其材質沒NOVA那麼好，一下子就可以磨開了！！

PS..還是要重申，我說的阿寶引擎是舊型的，新一代的沒再碰過，所以不清楚！！
[/quote]我原来在磨合我的4P引擎的时候感觉不紧..现在跑了那么多次和新引擎区别也不大..但是和朋友一起磨他的4P时候就紧到连手拉都基本没办法拉动！磨和很多箱以后还是紧！后来我拆开引擎后发现我的是新型，听你这么一说我这下回想起来朋友的那台就是旧型的，真的很紧啊！[em39][em39][em39][em39][em39][em39]

[此贴子已经被作者于2005-8-26 10:25:03编辑过]