FLASH燃油，好像有点问题。。。

kingzw 发表于 11-5-11 23:26
怠速磨缸真的很成问题
首先撇开别的什么都不说 作为我们玩家来说 出钱就是要玩个开心 玩个高兴 出问题了第 ...

所以有些问题啊什么的都可能会被商家无视 久而久之就造成恶性循环
x2

这么火热的帖子。继续围观哈！！！我个人认为不是油品的问题！

到第十页了，差不多了，该说的也都说了，商家也算证明过了，LZ也损失钞票...虽然没在油的问题上弄出个所以然，相信也学到了东西...也让全国的模友们看了场热闹...这油用的人也不少，真有问题的话，也没呢么多商家拿来卖，砸自己招牌，既然LZ碰见了这问题，那就换牌，到这份上多说已无意~继续享受RC的乐趣...

关于怠速磨机：
恰好有一本hudy引擎磨合台的说明书： 要求加热，然后启动引擎，放主油针到比较富油，第一箱油使用百分之25磨合。  这个是hudy写的。
美国的rc-tech论坛有个磨合圣经，要求直接上车开跑。
我在rc-tech上面rb引擎官方问题解答里面咨询如何使用hudy磨合b10得到的是：不需要加垫片，可以直接使用百分之33的燃油磨合。使用hudy的步骤：怠速，一箱，
开半圈油针，25%，三厢
关一点点 50%，三厢
70%-80%，锁油针，两厢
85-90，一箱。
每箱油之后都要完全冷却之后再次重新加热，第一箱怠速要求不要调整官方的化油器设定。第二箱才开富油，由此可见这个关于富油怠速磨合确实是有值得争议的地方。

如果用的是吐纳多，估计磨坏10个发动机也不会认为是油的问题。falsh应该去赞助大比赛，名气搞大了就没有人怀疑了。

有疑问。
怠速富油磨合的时候怎么样才叫怠速状态？？？是低转速呢？还是风门最小的时候？
好吧，我们先拟定风门最小是怠速磨合，那大家想一下 不管是什么机器包括磨合好的，你的机器在风门最小而且调在富油的状态能连续转多久？？？？那这样磨合不就是断断续续点火磨？？？有谁真的这样傻？
不傻的人这时候会怎么样做？？磨合的时候肯定得富油点，主副油针不敢动， 要是动了并且是在风门最小时候很容易打着火并且可以不停的转，那这一定不是富油磨合，所以就再开一点风门，这时候引擎可以一部是很高的速度转动，并且不式火，我想要是磨合并且调整好的机器以现在这风门的大小转速肯定比这磨合时高很多
（引擎磨合教程里最先是把风门开1/4磨合）这算不算怠速磨合呢？？大家可以认真想想


再有一个问题，不管是哪个发动机在机器内里真的有过多的残油它不会熄火？？大家判断残油多是不是熄火了马上把车倾斜过来就看到很多的油 从排气管流出。那真是机器里的残油？为什么不说大部分是排气管里的？

有很多人的意思可以这样翻译：不管什么牌子的油  中的润滑油在富油低转速运转会成为发动机的致命杀手！
最后一句：伟大的天朝什么假东西造不出？？何况油是那么高的利润。

富油磨合就是为了能有更多的润滑油排出帮助降低机器内部温度 （老技术贴有讲到）不是每个人都有钱买那么专业的磨合台，说出名点的老蔡磨引擎的视频教学 他也把车架在启动台上磨，当然有专业的磨合台最好不过   

每种不幸都是有可能，但都是某一种油品 某段时间 出事几率高的话不得不怀疑它润滑油的成分 油品的纯度是否合理 或者是批次说，每批次的品质不能保证稳定？

这里我又想起在电车去里某人的一句关于电池的话：电池容量不就是个贴纸么，想多少就打印成多少。（当然他说的是那些“差”的电池）

或许真的有假的油在市面上流通···
或许FLASH 也是受害者···

看來問題越來越明顯了
很久很久以前磨引擎時老前輩的教法
都是用大風大油來磨都沒事(那時戲稱草莓汁的油)
許久以後有次小弟我改用萬歲牌的25%想說磨個幾小壺
結果悲劇發生引擎卡死
拆解時竟然會把連趕給扭斷所以活塞連趕鋼套報廢
為了這件事我跑去問油品代理商(原本我也以為是油的問題)
結果...車廠原廠影片教學有說明磨引擎要用"熱磨"
只能怪自己不懂豆芽文
也對自己太自信還在用以前老前輩的教法磨引擎
結果就這樣硬生生的玩壞一顆><
後來整修好了以後再也沒用"冷磨"(大風大油)的的方式磨了
其實這沒有誰對誰錯的問題
配方變了不能大風大油磨引擎(能說這種油不好嗎???)
但引擎磨法也從以前的大風大油"冷磨"慢慢改成"熱磨"的方式
以前能接受"熱磨"嗎
這個帖我覺得很好
可以讓許多新人避免可能再犯可能的錯誤
所以時代在變我們的資訊吸收也要跟著腳步進步才對

呵呵，在群里为了这个油和啊龙朋友都没的做， 算， 不好就不用得了。。低调点好