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本帖最后由 fwzflqwer 于 11-5-4 23:48 编辑 玩车至此，算已经圆满，停止升级，哪里坏换哪里 上几张图，记录下车车升级的全过程，希望对想升级的朋友有帮助 最开始的国产5B  价格便宜，虽然质量一般，但是作为入门车已经很不错，玩了很短的一段时间就和它说再见了，现在其实还是最喜欢这个时候玩车的感觉。  然后经过一个月的漫长等待BAJA5T送到家，看着这么个大家伙真是喜欢到不行，太漂亮了！  初次小改，很满意，砍了不少其他的开支，但是很快乐  找到了当地的组织，很专业，人很多  自从找到组织以后就是真正的勒紧裤腰带了。打着省钱的旗号不去参加聚会，结果最后还是没省下来钱  组织的赛道很毁车，虽然看着翻车，坏件，什么的但依然很享受。很明白回家有是很一场硬仗  第一次从组织回来，收获：3斤泥巴！   有点视觉差，这个地方缸线是好的 从此一发不可收拾，各种方便面，各种宅，全部为了BAJA。有个爱好不容易 HPI的质量也被我鄙视了一遍，除了第一次玩几乎0损失以外，以后每回都是损失惨重。。。逼我上了梁山 升级VRC，换下了用了好久的黑盒子，确实不错   结果这次升级回来就是玩车以来损失最惨重的一次。避震坏两根，26CC原装发动机严重拉缸，断狗骨，等  升级了VRC和WT990，经过一段时间的使用以及相对冷静的思考，感觉990还是不如668实用。原因有如下几点，无风门化油器不好调校，比较娇气，我的WT990在使用3次以后就出现混合气过稀的，无法修复的情况。至于性能提升，只能说是相对提示，效果不是很明显，真的是很不明显。在对比668+VRC和990+VRC以后感觉差距几乎可以忽略，这估计也是组织里的工程师两台TS都是668的原因~ 换了新缸头，新避震等等，这次损失真的惨重！    几次坏件，给我坏怕了，组织少去，有空就去附近的操场一个人傻跑，虽然少点激情，但是很安逸   折腾两天，今天刚刚算是装好一部分配件，还打算换把曲轴箱的轴承换成陶瓷轴承，但是齿轮盖划丝了。。。有点麻烦。。。。晚上再说 这次升级件只买了3样，剩下的就是N多的备件，鉴于我的5T比较悲剧，只能出此下策了 油泵，工具，轴承，避震的维护套件，手拉的维护套件，等等等。真是坑人，这些玩意本来不贵，但是一碰到模型简直就是几何数增长，奸商啊  换下了原车的后AB，避震支架，C座。避震支架是靠塑料攻丝出来的，跑了几次高强度的越野就划丝了，没办法。C座也是，支架被跑化了，化掉那个扔掉了，看不到对比。 TR的手拉盒，除了卷线盒是塑料的，其他都是金属，但是重量很轻，外观也不错，不过真正的亮点是在手拉里面用到了轴承，极大程度避免沙石卡死手拉。  这个C座很不错，精度高，设计巧妙，重量居然还要比原装的轻。很不错！ 注意的是这个C座有多款可选，solid是给62CC的发动机用的，必须配合HD breaing使用，和曲轴的轴承是一个型号。light是给普通BAJA用的，别看是light，但是绝对坚固，设计很好，能保护上A球头和螺丝。安装的时候要注意，3在前，LOGO在后  把附带的O圈装在底下插固定销的位置，防止沙土进去增加磨损  TR的手拉盒，TR的产品向来不错，推荐   没有打开，觉得麻烦。。。。想看内部构造的朋友就烦请多等些时日  纯心情的封闭螺母  安装完成的样子，有没有人看到别扭的地方？  这么安装是为了兼容防滚架。  天气不错，拖去后院拍两张照片~      车改完了，工具箱也差不多齐全了，好工具很重要，本来想买个电螺丝刀，结果一看价格不想了，还是用手吧~  很大的一个工具箱，这下房子里也整齐点，不然每次和家里人视频都被骂 完成，从此不再升级BAJA，这就是终结版。也别忽悠我升级，说真的，没地方升级  现在需要升级的就是控车技术，不能再当BAJA杀手了 升级件的列表和使用感受在二楼放出 很多人关心重量的问题，如此改装全车满载（满油箱+防滚架+车轮+控）一共14KG相对来说挺轻的，比较满意~  到晚上了，更新下晚上电镀和带了套的效果 
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本帖最后由 fwzflqwer 于 11-5-4 17:10 编辑 沙发不留人
隐去了价格，不方便之处请保护，有兴趣可以自己查下 必要升级处，金属人字架，RPM的AB备用，防滚架，排气。其他应该来说都是可有可无。 
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