MIP真是“极品”啊，哈哈哈哈哈哈

freeman118 发表于 11-4-12 11:28
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兩面球头杯的想法我另考慮過,但有行駛中脱落变形杯头磨捐虚位度大的情况出現.要經常保養 ...

己减低了10多g了

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两端球形联轴器的設計主要缺點在連接輪軸之位置太薄弱了.主要在跳坡下地時如刚到接位死点弱点,就會ko了.如hhbonus君情况一樣.個人不建議后cvd用這种設計的cvd,太容易ko.球形联轴器轉向比万向顺滑得多.因摩损面太小了受力位太小了.除了用上很好的材料.但路况受力点万变,但决不会耐用.中间开个槽的方法,我亣想過,但加工成本太高,輕不了多少.所以不想了.尼龙的硬度比鋁合金更差,祇有弹性.受不了扭了,比五金更難加工,除了開模具制作,自娱花不來呀

freeman118 发表于 11-4-12 12:03
己减低了10多g了

freeman118 这种哪里搞得到，pm一下，谢谢

挂了MIP的 还有TEKNO的！！~~ 有爱你可以搞来测试一下~~
TKR6852X
  
  Tekno RC M6 Driveshafts and Hub Carriers for Slash 4x4 (Rear, 6mm)  48.99$

  TKR6851X   Tekno RC M6 Driveshafts and Steering Blocks for Slash 4x4 (Front, 6mm)  42.99$

早就说了MIP是个杯具，最早出来的SLASH2驱的有人买过，也是一下就断了，我一直在用INTEGY的那款，一直也好好的，哈哈

看来 蹦的 也不低啊 呵呵

MIP的绝对垃圾。。。LZ比我还要爆，我好歹撑了一个星期。虽然下地也就三四次。哈哈。一根断、一根弯。。。。。。

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你説了后,我看了一下.估計你斷砍的原因為輪軸A及大軸杯A两点相压迫.估計mip組合后輪軸及大軸杯由中心線估計能活動角度45度至50度左右.當跳坡祇要單边輪下地時,差不多整車重量及重力加在這軸上.令活動角度超過極限活動角度令A-A两点相压迫.產生剪力破坏最薄弱B点的位置.雖説也是十字設計,但B点實在大薄弱.丨我相信用在平跑上可以不会有跳高2-3米單輪下地情况經常出现.