ID都混成元老了才来交作业,呵呵。 论坛里收了两个南大的车架,折腾到一个上去,剩下的当配件,倒也不错。 侧板3mm的不大放心,既然咱有两套,就全上去了。 防滚架挺喜欢清冷给FLUX做的那个,但觉得那样的结构很复杂,咱脑子简单就设计个简单的,自己量尺寸用软件画出来,国产的12mm厚的尼龙板找外面广告刻字的地方刻的,精度也可以的,连板子总共花了200来块钱吧。 本来想只要做那两根,没中间的圆,用原来提手,实际使用了以后,原来的双侧板提手撞弯了,就补了个圆。 前后都用螺丝拧到了防撞上,原来防撞的那个S型塑料撑杆太憔悴。 觉得有点高,后来改了设计,低了一些,参考清冷的车壳造型,但是没做,舍不得花钱了。 动力不用介绍,一看就看出来了。 电机座本来用的南大改电套装里的,使用了一段,电机架在大齿上面的,重心高,容易侧翻,后来被我改到下面了。 电机座也是自己画图网上找人做的,8mm厚的6061铝,强度没问题。 优点:重心低好多,车跑起来平稳。 缺点1:NND,先拧好电机座再调整齿轮间隙调不了,螺丝刀伸不进去了,必须先定好齿轮间隙,拧紧螺丝,再上电机座, 乖乖,左一遍右一遍的试来试去,装上去,拧下来,太难调了。 缺点2:电机齿最多能上19T的,再大低下的中传动狗骨挡着了,现在的传动大齿是42T的,要想飙高速,不知道能不能改小点的大齿。 不舍得换好舵机,就用两个996R,双舵机,转向有力,就是里面糊打了AB胶的那东西(不知道学名叫什么)做的辛苦,强度不行一撞一摔就烂,现在这个强度还没经严格检验,不知道能撑多久。 电机放下面,改电套装里的电调座也用不上了,没地方,就固定在油压架上,电调座拧螺丝洞眼间距正好和转向拉杆上这玩意间距一样,反正咱多一个,正好用上。 直接拧在油压架上,塑料的张力不够,容易移位,就用废轮胎胎皮粘在油压架上,再装电调,很难移位了。 结合器改了17的,换了新南大的半轴,用的越野车上结合器 PS:原来油车车架带的两个油箱还有一些大概是什么油门拉杆啥的,改电套装的原来的电机座,这些派不上用场的,谁要,出个邮费就送了,要的PM我,先到先得。 |
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