十件你必须完成的任务！

RC大概玩了有一段时间了吧？是否觉得自己已经是个资深玩家了？那就看看以下的十件事，你能搞定多少？如果这些你都能单独的轻松搞定，那么可以说，RC你已经成功入门，成为一个很专业的玩家了！

适合玩家：新手至入门玩家

撰文：Jeff Eveleigh 翻译整理：Andy

来源：一手RC资讯 ISSUE 3~4

1.设定齿轮间隙

2.组装避震器

3.调整油门拉杆限位

4.精确调整遥控器

5.理解齿轮比

6.启动和调整引擎

7.基本的悬挂调校

8.电池充放电的知识

9.粘胎

10.制作车壳

设定齿轮间隙：

听起来非常简单，但是确实是非常重要的一件事。过大或过小的齿轮间隙都会造成扫齿，同时也扫了你玩车的心情。大多数老玩家都会推荐新手用一张纸片夹在两个齿轮之间，然后压实两个齿轮的间隙，再固定马达或引擎位置，最后将纸抽出，这确实是个好办法。不过其实完全凭经验就可以将齿轮间隙调整好，新手往往会将齿轮装得过紧，这时你需要转动大齿，给你的手感必须是能够较轻松的转过且在转动的任一点都不会有卡卡的感觉，同时声音也不会很吵，如果不是这样，就将马达或引擎位置稍微挪动一点，一直到满意为止，当然也不能松过头，找到一个最适当的点，就是你要完成的任务。

组装避震器：

组装一车份避震器，听起来非常简单，是的，确实很简单。但要安装的完全正确和一致，特别是要使左右两个避震器做到完全的一致，其实……真的有点难度。首先你必须非常仔细的查看你的车架说明书，完全理解你要组装的避震器的结构。然后清洗避震桶内部，修理避震活塞的毛边。固定活塞在避震芯上时，螺母千万不要拧得太紧，太紧的话，活塞会变形，造成在避震桶内的上下运动不流畅，这是避震安装的大忌，螺母拧到位使活塞不会沿着避震芯上下运动就可以了。 灌入避震油时，避震活塞必须在避震桶的最下方，而且一定要等避震油内所有气泡全部消失后，才可以拧上避震盖。安装良好的避震器在你压紧后由于气室的作用会慢慢弹回一半左右。另外，如果发生避震芯接口漏油的情况，请检查内部的O环有无损坏或者混有杂质，也可适当加一些AE出品的万能绿油，以确保避震器不会有漏油的情况发生。最后，也是最重要的，左右两边的避震器的回弹要尽量的一致，以确保车架运动的平衡。

调整油门拉杆限位：

油门拉杆的位置调整往往是让新手最感到烦心的一环，吃不准限位的位置以及弹簧的松紧度，太松的话，化油器回不到怠速位置，车速会忽上忽下，太紧的话，油门舵机又吃力过大，时间久了，容易扫齿或打滑。首先，化油器风门必须处在完全关闭的位置，不用去考虑怠速风门的问题，怠速风门由怠速油针来调整。当你的油门舵机摆臂在中位和刹车死位之间移动时，化油器风门位置应该是纹丝不动的。弹簧的作用就是当舵机摆臂处于中位时，能够压制化油器风门处于完全关闭的位置，油门拉杆限位必须使舵机摆臂移动时可以立即拉动化油器风门，尽量不要有虚位。刹车拉杆的限位调整必须反复尝试，刹车不能太紧以至于刹车没有线性，也不能太松，造成高速时刹车不足。同时，必须调整好遥控器上的油门舵机行程的限位，不要超出车架上的物理行程（化油器风门最大限位和刹车死点限位），尽量使舵机设定限位和车架物理限位能够重合，这样才能更好的保护舵机并发挥引擎和刹车的最大功效。

精确调整遥控器：

现在的高档遥控器功能繁多，其实我们只要关心里面的几大功能就可以了：设置正反向，中位调整，舵机限位调整，以及油门曲线。其它的那些繁琐的功能你也可以参考说明书去尝试一下，其实它们的用处不大，更多的只是一种销售上的策略而已。由于方向舵机的摆位不同，所以不同车架的方向左右和遥控器的原始设置是相反的，油门舵机亦是如此，所以你必须首先在遥控器上设置舵机的正反向运动。紧接着是调整中位，务必在设置菜单中调整而不要去直接调整TRIM键，TRIM是让你在比赛中快速微调的。舵机限位也是非常重要的一个调整项目，多数情况下，遥控器的限位设置可以适当的留一点冗余，不要让舵机经常工作在极端状态下，这样可以大大延长舵机齿的寿命。油门曲线的设置，多用于电车，特别是在使用大扭力无刷马达的情况下，适当的减小起步油门，可以使车的操控更为顺滑。

理解齿轮比：

每个人都想自己的车跑得更快，或者加一次电可以玩更多的时间，不幸的是，这两件事是不能同时满足的。你要车快，必然玩的时间会减少，你想玩得更久，你的车必然会比别人的慢。通过设定不同的齿比，我们可以来调整这两者之间的关系，以达到双方的平衡。小的马达齿加上大的大齿，可以使你的车提速更猛，更多的玩车时间，但是极速会下降。相反，大的马达齿加上小的大齿，会使你的车运行的飞快，但是起步会变弱，另外你会发现电池一会儿就用完了。每一套动力设备，根据场地和车架，都有一个最适合自己的最终齿轮比，你可以参考厂方的说明书，或者更好的办法是，在场地上自己亲自尝试，搭配不同的齿比，找到最适合场地和你的操控手法的，而且电池和动力都可以承受的了的最快车速。另外，必须时刻注意马达和电变的温度，错误的齿比会造成严重的后果。去翻出你车架的说明书，找到车架的齿轮内比值，用它去乘以大齿数/马达齿数，得到的结果就是你车架的最终齿比。

启动和调整引擎：

硝基引擎的调整感觉上往往会比它实际上的更复杂，其实只需要正确的几步，我们就可以让它顺利的工作。对于引擎来说，最重要的就是点火时机以及进入燃烧室的燃油和空气的比例。点火时机由引擎的火头和燃烧室的压力决定，燃油和空气的比例由化油器的油针位置决定，而这一切从你的引擎说明书中都可以查到。在引擎无法启动时不要气馁，仔细想想以下几点：火头正常吗？把火头取下，直接拿在手中用点火器点燃（不要怕烫，你的手指完全可以承受这个温度），看看点火丝是否发红发亮。你的点火器充满电了吗？换一个朋友的点火器再试试。燃料进入引擎了吗？堵住排气口，不要用点火器，重新发动引擎几次，让燃料进入引擎。另外，空燃比合适吗，油针位置正确吗，你的引擎淹缸了吗（油太多，空气太少）？如果你的引擎得到了它所想要的一切条件，它总是会立刻启动的。接着我们来说一下最基本的油针调节，把油针往外拧或逆时针拧我们称之为调富油针，这样化油器会提供更多的润滑油给引擎，更低的工作温度，降低引擎的性能。把油针往里拧或顺时针拧我们称之为调贫油针，这时化油器会提供更少的润滑给引擎，产生更高的工作温度，同时提高引擎的性能。主油针控制总体的空燃比，副油针控制提速时的空燃比，怠速油针帮你调整怠速的稳定。基本上你要做的就是在安全的引擎温度下（120度以下）找到最合适的油针设定来发挥你引擎的最大功效。

基本的悬挂调校：

一切都缘于重心的转移！你希望车架的重心能够移动到你希望最抓地的那个轮子，原理就是这么简单，但你必须学会知道如何才能移动你车架的重心。你可以从避震油，避震弹簧，防倾杆，车高，下止点，以及CAMBER角度来调整。把这些内容全部讲完可以花掉我们好几页的篇幅，所以我们先简单的来说一下，等以后我们会安排专门的文章来详细的说明这一切，毕竟悬挂的调校是车架调校的重中之重。基本上，硬的弹簧和厚的避震油会降低车架重心转移的速度，减低抓地力，所以适合高抓地力的场地。反之，较软的弹簧和较稀的避震油会加快车架的重心转移速度，给车轮提供更多的抓地力，所以适合低抓地力的场地。防倾杆的作用是控制车架左右的重心转移，减慢车架的左右滚动，因此会减低抓地力，但会使你的车架更平稳更灵活。所以越是高抓地的场地可以选用更粗更硬的防倾杆，使车架反应更快更敏捷，在不抓地的场地，甚至可以完全拆除防倾杆，以获得最大的抓地力。增加负CAMBER值，可以增强车架在弯中的抓地力。对于悬挂的调整，没有太多的规则，只有靠自己不断的调整，获取实际的经验，慢慢的领会。一开始，你并不需要去完全理解和掌握所有的调整细节，你所要做的就是在场地上让车架完全受你的控制，另外，合适的轮胎会让你事半功倍！

电池充放电的知识：

终于锂聚的时代已经来临了，强烈推荐你把手头的老镍氢电池全部处理掉，因为现在的锂聚电池在性能上一点不比镍氢电池差（只会更好），但是充放电、维护比起镍氢电，实在是方便太多了。另外很重要的一点是，相同容量的锂聚电池，其重量几乎只有镍氢电池的一半。所以再见了镍氢，我们只关心锂聚电池的一些使用要点。当然你还是得必须知道放电倍率，DELTA峰值，电池冲放循环次数是什么。对于锂聚来说，最重要的是不能过充过放，单S的电芯，充满电不要超过4.2V，放电不要低于3.2V，平时保存电池，电压要维持在3.7V左右。充电电流，以5A-8A为佳，充电电流低的话，充电时间会比较长。用大电流充电，电池很快就可以充满，当然副总用就是电池的寿命大打折扣。

粘胎：

听上去很简单的事情？不就是把胶水挤进胎皮和轮圈之间嘛！其实不尽然哦，要粘好一副胎也是需要费一番功夫的。首先，你得确认你手头的胎皮和轮圈的尺寸是否完美合适，接着你要用马达清洗剂把你的胎皮内侧粘接带完全洗干净，上面多半会有脱模剂。在轮圈内侧打洞，越野胎的话，胎皮上也需要打洞。接着把内胆和胎皮装上轮圈，然后调整胎皮的位置，直到感觉完全服贴。用皮筋扎住轮胎，小心翼翼的把胎皮翻开一部分，将CA胶挤入，记住一定要挤进粘接带的内部，表面粘住是没有用的，不然跑几圈马上就会脱胶。然后等其完全干透，当然没耐心的话，喷点CA快干喷剂也是个好主意。然后就是再重复7遍同样的动作，直到你精疲力竭为止。

制作车壳：

这件事可繁可简。繁的话，可能你一整天都做不了一个车壳，单单做MASK就可以花掉你一天的时间，用喷枪碰上3，4种颜色，又会花掉你半天时间，最后还有剪车壳，贴贴纸，两天时间就这么用掉了。简的话，用田宫的PS喷罐，连带剪车壳、贴纸，两小时搞定一切。

喷车壳的关键有两点：湿度和温度。记住不要在下雨天喷车壳，一定要挑一个干燥的天。车壳内侧必须清洗干净，然后完全吹干，为了让漆附着的更好，干得更快，你可以用热吹风给车壳适当的加热。喷漆记得要有十足的耐心，保持合适的距离，给车壳均匀的喷上一层漆，等其完全干透后，再喷上一层。如果你有用MASK，记得用颜色先深后浅的原则。修剪车壳时，可以先用油性笔在车壳外侧把车壳的轮廓画出来。这样不容易剪错，打洞的话，一定要用开孔器，房车的轮圈位置可以用圆规刀来划，这样做出来的圆弧会非常的挺括。另外，车壳的内侧也可以适当的用一点补强胶布，这会大大延长车壳的使用寿命。

总结：

怎么样？所有任务全部轻松搞定？你果然是个十足的RC玩家，赶紧收拾好你的装备，外出爽玩吧！

我会4样…………

好帖。。。。。。。。。。

很好的帖子。。谢谢LZ的翻译

值得研读、值得收藏的好帖！！

好东西    收藏了   由于我的是油车    所以   没接触过充电电池   昨天在tb买的透明车壳   和车漆    等货到了准备开始练习   车壳是AE86    就两种颜色    毕竟第一次 先练习一下 哈哈

好贴！我还不会喷车壳！看来你的帖子要实践一下！

我差最后一样，昨天已经订购了油漆，但是我非常讨厌自己喷车壳:em30:

喷壳是一种享受.顾总