这个问题要到电车论来发....电机的问题.求电机高人!

晕死!不少心按了一个backspace,,,,打算清除一些内容,结果变了后退...打了好久的字没有了- -

这个设计真V5!!!



继续打过好了.


http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=310163&extra=&page=1

在论坛潜水好久了,但有一些问题始终搞不明白.

求电机高人!
我知道输出功率会表现为转速跟扭力(不知道它们之间的换算关系) ,知道齿轮比是用来调节它们的大小比例的.

在不考虑风阻,转换效率的情况下,假设有一车子装有功率是500W的马达,两套齿轮，1套是20比1,另一套是1比20,是不是都可以加速到相同的极速?(这个问题我相应该是的,加速需要的时间不同,但不确定....)


...忘记了还有的问题了...一会再问...........

你自己骑可以变档的山地自行车出去兜兜就知道了

踩过单车了......................
但马达跟人不同啊.......马达的KV值这么高...

月经贴之一

世界上所有马达没有扭力这个参数，只有扭矩，搞清楚为什么叫扭矩，所有的疑问就都有回答了。

第二个问题你想错了

1:20的减速比 其最终速度将会超过20:1的 但前提是1:20的那套 在达到极速(对于1:20这个减速比 说不定需要几年的时间)前没有烧掉

回复 gsm127 的帖子

不考虑风阻是不现实的，事实上在极速时，车子绝大部分的动力都是用了来对抗风阻的。在既有的动力、车重、效率、风阻条件下，一台车的极速是可以“推算”出来的，有了这个极速后，把它除以轮胎的圆周，再除以马达的最高转速就可得到达到极速的最低齿比（最高减速比），若这个齿比（马达：轮轴）高于20:1，那20：1或1：20应该也能达到相同极速（假设马达最高功率可在不同转速实现），相反若低于1：20，则20：1或1：20也不能达到这个理论上的极速。当然，正常来说，没有马达能受得了1：20这个齿比（加速比）的。

谢谢LS!  我知道是不现实,但是考虑这些问题时,先想想理想的情况会更好地了解这个问题.

没有马达能受得了1：20这个齿比（加速比）的。这点我也知道的.

一台车的极速是可以“推算”出来的，有了这个极速后，把它除以轮胎的圆周，再除以马达的最高转速就可得到达到极速的最低齿比（最高减速比）

通过这个极速得出来的马达转速,是不是马达的最高功率输出?(实际情况)

回复 gsm127 的帖子

应该不是 因为电机的最大功率点并不是其最高转速点 电机达到最大转速的时候 扭力实际上下降了 总的功率也降低了

gsm127 发表于 11-2-16 18:06
一台车的极速是可以“推算”出来的，有了这个极速后，把它除以轮胎的圆周，再除以马达的最高转速就可得到达 ...

无刷马达的最高转速是受电压（或说反电动势）所约制，例如4000KV的马达配7.4V锂电的话，其理论上的最高转速是29600RPM，但能不能达到这个转速或需要多大的减速比才能达到就要视乎马达的负载，马达空转时，即使达到极速也只需要很低的功率（以马力或ＫＷ作单位），但在有负载时就会透过更大的电流来增加功率（电压Ｘ电流＝功率），不同负载在相同转速下的功率输出是不同的，因为转速和功率是两个不同的概念，只是为了讨论方便，假设两者的峰值会同时出现而已。