手拉式甲醇发动机的启动

      今天和一位小老弟交易，当面试车，无任何问题。但他回家后就没辙了，连启动都启动不了。就给他写了以下一封信，同时在此发布。自己的心得，希望能给困惑于手拉启动的朋友们一些帮助。
     首先请大家记好玩油动模型重要的一点、最重要的一点：当你掌握油动模型基本知识后、认为自己有把握对引擎或者车上其他可调部分进行调节的时候、还有看懂遥控器说明书的时候，再进行相关调整。就是说自己得有自己的想法！
     第一步：确认发射机（遥控器）电池、接收电、点火器电池有电并且饱满，确认火头没有问题，确认空滤安装正确，确认油箱密封良好、回压正常。
     第二步：确认油箱最少有三分之二的油。并检查油管有无松动、破损、挤压、油路不畅。
     第三步：把车架空，先开发射机电源，再开车上的接收机电源。检查转向舵机和油门刹车舵机工作是否正常。
     第四步：比较重要，检查油门、刹车连杆组件的介子是否牢固，然后在干净的环境下，拔掉空滤，观察风门间隙。在不动油门的时候（怠速状态），风门应该有大约1毫米的间隙。扣油门（加油），观察风门的打开状态：扣到底（全油门）应该全部打开；推油门（刹车），观察风门的回位状态：推到头（刹死）应该闭合到还剩1毫米左右的间隙。并且确保在由全油门回复到怠速油门时风门不会忽大忽小。这大约1毫米的间隙，就是向怠速状态下的引擎提供进气的。风门打开越大，进气越多，转速越高。风门间隙的调整有多个途径，1、可以通过怠速油针进行调整，逆时针拧，你会看见风门逐渐减小，结果就是怠速降低；顺时针拧，风门会逐渐打开，结果就是怠速提高。2、可以通过调整油门连杆上的固定介子以及那根油门连杆上的弹簧压缩量进行调整，多观察，多思考。3、可以通过遥控器对油门舵机的舵量或者中位进行调节从而进行调整。这三项要互相配合着调节才能达到最佳的效果。调节的前提必须是：你自己有把握对油针或者车上其他可调部分进行调节，还有就是已经看懂遥控器说明书！
     第五步：以上四步均无问题后，准备发动引擎。天冷，首先加热引擎，用电吹风或者其他办法，待引擎温度明显温热时，空拉几下，然后向化油器（就是主油针所连接的那个部分）泵油，方法是堵住排气拉手拉，或者用皮吹子向排气管吹气，或者用泵油的设备。注意观察油管，当油进入主油针时即可停止泵油，不要过多。
     第六步：把车放在前面有阻挡的地方，比如墙、马路牙子等，或者把车架空。插上点火器后稍等几秒钟，开始拉手拉。一定要按好车子，小心连车一起拉起来。刚开始拉可能不会有什么感觉，因为还没有足量的混合油气进入燃烧室。如果预热充分，拉一会儿（三至N下，嘻嘻）后就会感觉阻力变大，有“咯噔”的感觉，这就快着了。这时一定要按好车子！这时可以稍微带点油门，一定要稍微，多一点车子很可能就飞出去了！当然也可以不带油门，只不过可能要多拉几下而已。
     第七步：千辛万苦着车后，很有可能怠速不稳，容易高速，不要怕，正常。其实怠速的标准不尽相同，牵扯到的因素也很多，比如离合的设定等，我的标准就是，车子放在地上不动或者非常缓慢的向前就行了。着车后不要立刻拔掉点火器，等个十秒或者十几秒再拔。这时不要加油，如果感觉快熄火了，可以稍微加点油门，让引擎基本到达工作温度（大概半分钟）。
      第八步：在你开跑之前，先用固定油门跑一段，就是油门不要忽大忽小，保持小油门。然后要很有分寸的催几下油，把残油催出来，不至于淹火头。这个分寸嘛，挺难解释，不能太小，否则油崔不出，不能太大，否则进油过多，还是淹火头。嘻嘻，自己体会体会。
第九步：甩开跑吧，O(∩_∩)O哈哈哈~
      最后提醒：手拉易坏，但完全可以修复。你所需要的只是观察、思考、耐心、信心

讲的很详细，新手的好教程

不错 温习了。。。

好教材~~~~~~~~~顶  收藏~~~~~~

技术贴，支持！！！！！

感觉和我的差不多

不错！好教程！

   学习咯            

的4。6小坦克手拉今天就松脱出来了。。。。。唉。。。确实是相当容易“坏”啊。。。。