试车完后的DNX-408

1/2号参加瑞泰杯(多谢辉哥，骗飲、骗食、骗奖品！ )，顺路408下海！
1/1号中午到，已见大梨兴高采烈试了408两缸油，我又马上启动去试，但因我两台发动机也只是磨了缸半油，还要再磨，概然车上装了AXE，就先拿跑，在启动台搞来搞去启动了，由他怠速磨多缸油至落地。冷脚后再启动，拍一声，启动台皮带断了 ，幸好大梨帮忙，其也是408，位置很fit，他台GO启动台又够力，启动了出场试。
慢跑三四圈后加快速度，哦？不肯入弯？我用AE 50度头尾油压油，KY差速油，头5千、中5千、尾2千。回来发现是原廠附的弹簧，头太硬，而且在弹簧伸尽下，自由离地距，头比尾高了成5mm，令到车推头，找下存件，比我找到其他车的弹簧，换上试，再调定离地距，头比尾低3mm，再试已很好跑，16:30要停练，场地要洒水。
1/2号早上，再试，车已能达自己要求。
第一轮初赛：因场地经过多车跑后愈见烂，在弯中有反车现象，跑不了。
第二轮初赛：回来將Camber角度负增长加大，稳定多了，但不知是否兴致勃勃，在不知情下爆了口水爷菊花，罪过！
心想第三轮初赛应会再能跑快点，点知原来只有两轮初赛，结果在B組第五位起步。
决赛：滿有信心去跑，起步顺利佔上第三位，跑了三四圈，哦？收油在怠速台车抢住走？回来加油，怠速呱呱叫，甚至死火，再出再加也如是，收油入弯，台车跟本推出去，机械手伟少和肥岐已帮忙退幅针，再调，结果死火加上追油，全程强刹车控制，避免又发生爆菊事！
回来后检查，有可能因我带的油不够，在决赛换了另一品牌，但没再调好导至！
但经过检查车子，发现回压胶喉接口位爆列，漏气
结论是，比赛一定要准备足，调好车和发动机至能完整！

408新签了MUGEN的三位一线车手确实给力

发哥也杯具了.......过年我们公司一人发了一个新的杯子..意思是 新年新杯具
应该以人一个牙刷...洗具才是啊

回家后，挂住上图和视频，昨晚至开始拆开检查！

空滤经过30分钟决赛，外层只粘了些纱，还未入內层棉，连用一小时以上应没问题。当天是沙尘地。

底板，硬阳很好，不太花

风翼，连番打番斗，没变形

先拆下发动机、油缸，再拆波箱

408是前后波箱外壳式拆，检查轴承位，其有胶圈套着狗骨杯

拆下狗骨杯，结果很小沙入內，经过试车~决赛，大约个半小时行车。

但中CVD因没套，沙粘在轴承外，但CVD我套了热缩管，反而没多沙入。

板凳。。。。。。。。。。。。。

转向虛位大了？检查后发现是中问连动板和胶套发生，清干凈，用502粘实。

电子设备，没发生異常，经猫猫不断提问，自己也作了些改变，在电池位用牛皮胶纸粘上，热力不直传电池，而油门舵机，我用Hitec 7940，本身装好是离底板，但为了再保障，粘上3M窗口防漏海棉。

转向柱的螺丝由上向下直锁底板，会有小许凸出，我加上弹簧垫片，又不凸出，又多重防松！

回压在油缸上加了GO的短身冷脚器，但原廠的扣环过不了，我就界开它，结果就是胶口毛边太利，界穿了胶喉！

翻车对前油压架是考验..一场比赛下来车的确比较惨 哈哈 还好都不算问题..

经过试车，自己对408认识深了，又DIY些东西：
油门回压弹簧，原厂太软，servo回中，风门跟不上，调太压缩，刹车时又不够行程，所以將由支架至风门推杆，换成传统式，弹簧+固定圈，而原厂调位调至动作能连动。

刹车时，需然原廠弹簧已压尽，但中接推杆还有行程。

油缸加油开口在车正中，比赛时加油一急，油弹出和粘上舵机而粘沙，在油缸盖(可拆下)加上车壳剩料做个档


408本身换电需开设备盒顶盖，一开內裡的虫虫(电线)又弹出，弄开他，换电只换边盖。

排气曲喉离电池盒较近，在电池盒外，粘上牛皮胶纸隔离

顶顶顶顶顶